Отопитель салона - 2

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=527

Промывка радиатора отопителя

Скрытый текст

[свернуть]

[Watson]

Как повезет видимо. Ну и с обычными вставками та же фигня. У кого-то заводская лет 5 ходит, у кого-то в первый год помирать начинает.

[www-shurik]

Нужнее большой радиатор и проблем бы не было (писал выше).

У брата в микроавтобусе при +60С уже жарко. Мотор отдаёт тело охотнее (куда ему деваться при такой дельте температур). Я конечно не призываю к +65С в гранте )

Но блин тонкий радиатор у гранты, он тоньше калиновского. Трубки лапшой по замыслу эффективнее (может оно и так), но меж трубок железки остальную площадь дают - они то тоже меньше.

Тут даже дело не в том, что можно термостат на +95С! поставить, а что мотор с +50С уже начинает хорош греть салон, да мотор дальше не сможет прогреться быстро, да и фиг с ним - он у меня и так не прогревается например, зато салон бы быстро оттаяли, стёкла и в машине уютно наступит куда быстрее. Чтобы согреться не нужно дуть +90С и сушить воздух, а более комфортно +50С (это если есть выбор).

Понимаю, что колхозить тут никто не станет с салоном. Но если станут, например у Сергея нет "кондея" после демонтажа, вот на его место радиатор бы отопителя второй и всё.

Или радиатор под фильтр воздушный на впуск -

[AlexTAV]

В обед вышел потестировать как греется машина, печка выключена, завел, грею до 70 градусов. Верхний патрубок холодный полностью, нагрев двигателя идет равномерно. На улице -10. На 80 градусах нагрев остановился, потрогал - верхний патрубок теплый. Температура даже немного назад на 79 градусов отошла, что логично. Ну так дальше и держиться.

Но вот что интересно - включил печку и датчик из воздуховода(на стекло, датчик глубоко внутри) показывал всего 30 градусов(вторая скорость, горячий на максимум). Если добавить газу до 1500..1700 оборотов, температура растет до 40 и все. Двигатель все так же 79..80. Очень странно, ведь после поездки при температуре двигателя 80 градусов, из печки дуло 60 градусов(на холостых оборотах).

Есть воздух в радиаторе печки? Попробую поездить с незакрученной до конца крышкой расширительного бачка, может поможет.

[www-shurik]

Воздух вряд ли. Гранты не воздушит из-за простоты её СОД. У гранты нет малого круга отдельно, он только через отопитель.

Датчик климата стоит вверху, может там тёплый поток на него напрямую попадает?
Скорее всего регулировка заслонок так работает, искать причину чем климат руководствуется.
Я с климатом только на перм. классе имел дело, выставил +25 и нормально в салоне. Как у гранты даже не знаю, но явно всё немного проще реализовано, наверняка нет поправок на всякие нюансы.

[Ky.]

Воздух вряд ли. Гранты не воздушит из-за простоты её СОД.

Да воздушит почти точно так же. И пока термостат не открылся, воздух так и гуляет по МК, скапливаясь в карманах или уходя пеной при повышении оборотов, но никуда не выходит. Да еще и патрубок с термостата на радиатор с огромным прогибом, даже больше чем в К1. Только отсутствие байпасов и спасает, поток ОЖ в Гранте сильнее.
Один из карманов для воздуха - РП, у которого патрубки расположены ниже тела. Там часть воздуха на ХХ скапливается.
Вот оно и проявляется - газанул, воздух ушел гулять по системе, эффективность радиатора на время увеличилась.

А если в хороший мороз без картонки ездить, так воздух из МК вообще не уходит, так и гуляет пеной, т.к. термостат практически и не открывается.

[AlexTAV]

Датчик климата стоит вверху, может там тёплый поток на него напрямую попадает?

Я ставлю ручку горячего на максимум. На Калине в таком положении игнорировался датчик салона и горячий поток шел на максимум. Вот как в Гранте сделали не знаю, не нашел информации.

Да воздушит почти точно так же.

Ну попробую тогда с приоткрытой крышкой расширительно бачка поездить, посмотрю как будет.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Да воздушит почти точно так же. И пока термостат не открылся, воздух так и гуляет по МК, скапливаясь в карманах или уходя пеной при повышении оборотов, но никуда не выходит. Да еще и патрубок с термостата на радиатор с огромным прогибом, даже больше чем в К1. Только отсутствие байпасов и спасает, поток ОЖ в Гранте сильнее.
Один из карманов для воздуха - РП, у которого патрубки расположены ниже тела. Там часть воздуха на ХХ скапливается.
Вот оно и проявляется - газанул, воздух ушел гулять по системе, эффективность радиатора на время увеличилась.

А если в хороший мороз без картонки ездить, так воздух из МК вообще не уходит, так и гуляет пеной, т.к. термостат практически и не открывается.

Что то не сталкивался. Больше похоже про какую то другую машину.
Вот грантовский. У калины же вход в один бачок.
Откуда там кармашки и штуцера тоньше.
Радиатор стоит ниже(шланги вниз уходят), не может он воздушить.

Калиновский

Даже если будет воздух в кармане

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Что то не сталкивался. Больше похоже про какую то другую машину.
Вот грантовский. У калины же вход в один бачок.
Откуда там кармашки и штуцера тоньше.
Радиатор стоит ниже(шланги вниз уходят), не может он воздушить.

Калиновский

Даже если будет воздух в кармане

Ориентация РП Гранте досталась по наследству от Калины. Ничего там не поменялось. Точно так же, радиатор с уклоном к моторному щиту вниз, в салон вверх.
Вот тот бачок, что дальше от патрубков, соединен с подачей. Он расположен немного выше. В нем на хх и скапливается воздух.
Если его много, при прогазовке даже бульки слышно бывает, почти как в Калине.

[Andrej1984]

Сколько раз с СОД работал, всегда воздушило ))) лечение простое - приоткрутить датчик температуры посильнее, пока ОЖ всю систему не заполнит

[www-shurik]

Это если не герметично или после слива ож.
А так при стоянке чтоб завоздушило не слышал.