Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.
Баллон термостата
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем
[свернуть]
Отличия в конструкции термостата.
В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.
[свернуть]
Неисправности термостата.
Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.
[свернуть]
Как проще слить ОЖ для замены термостата
Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.
[свернуть]
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
Не, мне чего то уже надоело их сымать))
Принципиально не меняется, ну тепло вроде.
Можно конечно отдельно собрать , тот который в родном корпусе.
Мне почему то видится более простой путь - байпас и кран. На зиму открыл байпас между подачей и обраткой, на лето прикрыл.
Струбцина тож рабочий вариант - ей можно 100% перекрыть даже поток и пока короткие поездки её хватит. На длинные ослаблять (ну или если вдруг тепло попрёт, БК даст знать). И пароотводящий шланг обеспечит подмес при закрытой обратке.
На ниве я так года 3 ездил - зажал толстый шланг на зиму и делов.
Снимать чего то зимой, если не критично, не самая лучшая затея.
Не, мне чего то уже надоело их сымать))
Принципиально не меняется, ну тепло вроде.
Можно конечно отдельно собрать , тот который в родном корпусе.
Мне почему то видится более простой путь - байпас и кран. На зиму открыл байпас между подачей и обраткой, на лето прикрыл.
Струбцина тож рабочий вариант - ей можно 100% перекрыть даже поток и пока короткие поездки её хватит. На длинные ослаблять (ну или если вдруг тепло попрёт, БК даст знать). И пароотводящий шланг обеспечит подмес при закрытой обратке.
На ниве я так года 3 ездил - зажал толстый шланг на зиму и делов.
Снимать чего то зимой, если не критично, не самая лучшая затея.
Снимать/не снимать - хозяин барин конечно. Но я бы колхозить с струбцинами и подобными не стал.
Снимать/не снимать - хозяин барин конечно. Но я бы колхозить с струбцинами и подобными не стал.
Дак я уже приколхозил.
Делов то - два болта, два кольца... т.е. две струбцины и посредине болтики)
Шланг она зажимает вполне безобидно. Минус только один, если куда то спешишь, а на улице вдруг пробка и тепло (печка жарит), ну придётся лезть ослаблять. А так при коротких поездках нагреть мотор с включенным отопителем не хватает даже 20 минут (при -15С на улице).
А вот если ездить долго, то да, придётся может и ослаблять струбцину
Последний раз редактировалось www-shurik; 04.11.2021 в 15:55.
Задумываюсь о замене термостата, зимой плохо прогревается двигатель. Хочу поставить на 92 градуса, какой лучше выбрать?
Чаще всего вижу берут Gates TH00391G2, есть еще варианты? На первом месте надежность и долгая беспроблемная работа.
По термостату не подскажу, по замене - 1й раз на свежей машине я даже прокладку родную с силиконовой вставкой оставил.
Не снимая корпуса тоже можно снять вставку, разобрав термостат прям на машине, но поставить я не смог, всё что то соскальзывало и в итоге всё равно снял.
Чаще выбор сужается наличием, ценой доставки и т.п. Если город большой - то вариантов больше.
Добавлено через 3 минуты
Слить ОЖД просто через шланг пароотвода, накачивая в штуцер на РБ насосом давление, буквально 3-4л. Ну и колесо правое поддомкратить. А потом наоборот левое, практически не чего не прольётся.
Задумываюсь о замене термостата, зимой плохо прогревается двигатель. Хочу поставить на 92 градуса, какой лучше выбрать?
Чаще всего вижу берут Gates TH00391G2, есть еще варианты? На первом месте надежность и долгая беспроблемная работа.
90 т.км проехал на W44SC88 TAMA, температура стабильно 87-89гр. зимой и летом.
Линейный вид
