Ну да, вообще-то. Но кто знает, может уже возможен пропуск клапаном и как следствие - снижение компрессии и увеличение расхода топлива и появление попёрдываний.
Кстати, вспомнилось мнение(вроде двигателиста, не помню), что не мешает глянуть на оборотную поверхность кулачка и если там видны натёртости, то это признак того, что этот клапан был подзажат.
а потертости проходят со временем или если натерло оно так и будет всегда,ведь лаком должно обрасти через 500км или пару тыс,если исправить зазор?проясните прошу...
а потертости проходят со временем или если натерло оно так и будет всегда,ведь лаком должно обрасти через 500км или пару тыс,если исправить зазор?проясните прошу...
Не знаю. Мне кажется, что если натёрло на обратной стороне, то это навсегда. Если не перетрёт заново
Моё хозяйство - на снимке(ноябрь 2018г), когда регулировал зазоры. Я ничего там не мыл, просто менял масло и всё. И лака вроде нет никакого.
ПС. Сказать по чести, про натёртости я прочёл уже после того, как лазил под клап крышку в ноябре. А то бы сам поискал их у себя. Может и я катался с подзажатыми.
Комбинированный вид
