Иммобилайзер в Гранте - 2

[Jekson]

Продолжение.
Предыдущая тема: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=81&page=102

Состав системы иммобилизации. Расшифровка световых и звуковых сигналов иммобилайзера.

Состав системы иммобилизации:

1. Контроллер системы управления двигателем (КСУД)
2. Контроллер иммобилизатора (в LADA Granta – комбинация приборов)
3. Обучающий ключ (с красной вставкой)
   
4. Рабочий ключ (в вариантном исполнении ключ с ПДУ)
   

Примечание: В исполнении "Люкс" система иммобилизации дополнительно взаимодействует с системой дистанционного управления.

Сигнализатор иммобилизатора:

1. Горит в течение 15сек после включения зажигания, если КСУД "не обучен".
2. Мигает в течение 20сек после включения зажигания с частотой 1 Гц, если имеются ошибки или неисправности в системе иммобилизации. (дополнительно подаются сигналы зуммера, см. "Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации")
3. Мигает с частотой 5 Гц при процедуре обучения. (см. "Активация")
4. Мигает с частотой 10 Гц при завершении процедуры обучения (см. "Активация")

В автомобилях с СДУ ("Люкс"):

1. Мигает с частотой 1 раз в 3 секунды в режиме охраны
2. Мигает с частотой 2Гц при снятии с охраны в режиме ожидания открытия двери (до открытия любой двери или до автопостановки на охрану).

Звуковые сигналы неисправности системы иммобилизации:

При неисправностях системы иммобилизации дополнительно к миганию сигнализатора подаются звуковые сигналы зуммера. Звуковые сигналы подаются на 10-й и на 20-й секунде после включения зажигания.
1 сигнал - Не читается транспондер ключа.
2 сигнала - Нет связи между КП и КСУД.
3 сигнала - Идентификатор считанного ключа отсутствует в EPROM КП или КП не обучена.
4 сигнала - КП не может дешифровать запрос КСУД («чужой» КСУД).

[свернуть]

Процедура активации иммобилайзера. Действия, при замене компонентов системы иммобилизации.

Активизация работы иммобилизатора (обучение)

Внимание! Ключи перед началом обучения не должны находиться в одной связке, чтобы в зоне чтения транспондера находилось не более одного ключа.

1. Сесть на водительское кресло и закрыть водительскую дверь.
2. Включить зажигание обучающим ключом (с красной вставкой на торце). Убедиться, что в комбинации приборов загорелся символ автомобиля с ключом (индикатор иммобилизатора).

Внимание! Если ранее иммобилизатор в данном автомобиле уже был обучен, то индикатор иммобилизатора не должен гореть. В этом случае, данная процедура обучения может проводиться только с использованием «своего» обучающего ключа, который был ранее
обучен на этом автомобиле.

3. Выключить зажигание, индикатор иммобилизатора должен замигать с частотой 5 Гц, вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

Внимание! Мигание индикатора в процессе обучения свидетельствует об успешном прохождении процедуры обучения.
Прекращение мигания означает, что процедура прервана.

4. Включить зажигание рабочим ключом. Должны прозвучать три звуковых сигнала зуммера и примерно через 6 секунд еще два звуковых сигнала.

Внимание! Промежуток времени между выключением зажигания обучающим ключом и включением зажигания рабочим ключом должен быть не более 6 секунд, если это время было превышено, то звуковых сигналов не будет, а мигание индикатора иммобилизатора прекратится. В этом случае следует повторить процедуру с п. 2. Если все повторные попытки оказались неудачными, то рабочий ключ либо
неисправен, либо был ранее обучен на другом автомобиле.

5. Выключить зажигание и вынуть рабочий ключ из замка зажигания.
6. Если не требуется обучение дополнительных рабочих ключей, то перейти к п. 7. Если требуется обучение дополнительных рабочих ключей, то выполнять п. 4 и 5 для всех обучаемых рабочих ключей. После чего перейти к п.7.

Можно обучить до четырёх рабочих ключей.

7. Включить зажигание обучающим ключом, не позднее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (индикатор иммобилизатора должен мигать). Должны прозвучать три звуковых сигнала зуммера и примерно через 6 секунд еще два звуковых сигнала.
8. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Через 6 секунд, должен прозвучать одиночный сигнал зуммера и индикатор иммобилизатора перейдет в ускоренный режим мигания (10 Гц).
9. Не позднее, чем через 10 секунд после сигнала зуммера включить зажигание, прозвучат три звуковых сигнала зуммера иммобилизатора, а индикатор иммобилизатора погаснет. В автомобилях с СДУ («Люкс») также дважды моргнут указатели поворотов и прозвучит короткий сигнал клаксона (завершение обучения радиоканала СДУ).
10. Выключить зажигание, вынуть обучающий ключ.
11. Проверить работу иммобилизатора. Включить зажигание рабочим ключом, индикатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.
12. На этом процедура обучения и контроля завершена, система исправна и функционирует нормально.

Внимание! Если на каком либо этапе процедура обучения была прервана, то ее необходимо провести заново и довести до завершения не меняя компонентов системы: контроллер ЭСУД – иммобилизатор - кодовые ключи.

В кратком изложении (контроль процедуры достаточно вести по индикатору):

1. Закрыть водительскую дверь.
2. Включить зажигание обучающим (красным) ключом.
3. Выключить зажигание и вынуть ключ. Индикатор начинает моргать с частотой 5 Гц.
4. Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание рабочим (черным) ключом.
5. 3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
6. Выключить зажигание и вынуть ключ.
7. Если требуется обучение других рабочих ключей, то повторить пункты 4 - 6 для каждого рабочего ключа (всего не более 4-х ключей).
8. Быстро (в течение не более 6 секунд) включить зажигание обучающим (красным) ключом.
9. 3 писка -> 6 секунд -> 2 писка.
10. Выключить зажигание, ключ не вынимать. 6 секунд -> 1 писк. Индикатор начинает моргать с удвоенной частотой (10 Гц).
11. Включить зажигание. 3 писка. Индикатор гаснет. Обучение закончено.
12. Выключить зажигание.
13. Проверяем активацию иммобилизатора. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания индикатор не загорается, то иммобилизатор активирован. Производим пробный запуск двигателя.

Восстановление работоспособности системы иммобилизации при замене элементов системы.

1. При замене КСУД-а (на новый или "необученный") работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения.
2. При замене контроллера иммобилизатора (комбинации приборов) работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения, не меняя при этом остальных элементов системы.
3. Замена списка зарегистрированных рабочих ключей производится проведением процедуры обучения.
4. При замене обучающего ключа работоспособность системы восстанавливается выполнением процедуры обучения при условии замены КСУД-а на новый ("необученный") или очистки ("разобучения") EEPROM КСУД-а.

[свернуть]

Процедура программирования обхода иммобилайзера

Процедура обхода иммобилизации для автомобилей Lada Granta

Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кодового ключа в случае неисправности иммобилизатора. Алгоритм выполнения обхода иммобилизации записан в энергонезависимой памяти контроллера системы управления двигателем (КСУД). Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля). Владелец автомобиля может изменять пароль неограниченное число раз, выполняя процедуру ввода числового кода в КСУД. Изначально КСУД поставляется с отсутствием запрограммированного пароля, т.е. процедура обхода запрещена.

1 Ввод числового кода в КСУД
1.1 Приготовить комплект ключей зажигания состоящий из рабочего (с полностью черной головкой) и обучающего (с вставкой красного цвета).
1.2 Закрыть все двери автомобиля. Вставить обучающий кодовый ключ в выключатель зажигания. Включить и выключить зажигание. Сигнализатор состояния системы (светодиод) должен быстро мигать.
1.3 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала.
1.4 Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов, после чего выключить зажигание.
1.5 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть рабочий ключ из выключателя зажигания, вставить обучающий ключ и включить зажигание.
1.6 Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
1.7 Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ, подождать до подачи зуммером одиночного звукового сигнала. Светодиод должен при этом замигать в два раза быстрее.
1.8 Включить зажигание обучающим ключом, пока мигает светодиод. Лампа "Check Engine" (СЕ) должна гореть.
1.9 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет.
1.10 Ввести шестизначное кодовое число, состоящее из цифр от 1 до 9 (минимально возможное число 111111, максимально возможное 999999).
1.10.1 Ввод цифры кода: нажать до упора на педаль акселератора, удерживать педаль в нажатом положении не более 3-х секунд. Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие.
1.10.2 Запись цифры кода: нажать на педаль акселератора и удерживать в нажатом положении, пока лампа СЕ не погаснет (≈ 5 секунд). Отпустить педаль акселератора. *
1.10.3 Ввести остальные пять цифр кода, выполняя действия п.п. 1.10.1, 1.10.2 еще 5 раз подряд.
1.10.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
- не гаснет, значит, ввод пароля завершен правильно;
- начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе пароля произошла ошибка. Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2.
• Внимание! Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка (например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания (1 минута) ни разу не нажав на акселератор). Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.1.2.
1.11 Выход из режима записи пароля в КСУД происходит при выключении зажигания. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется
1.12 Запрет выполнения процедуры обхода иммобилизации происходит, если после выполнения п.1.2…1.9, нажать на педаль акселератора и удерживать ее в нажатом положении более 5 секунд. Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя.

2 Выполнение обхода
2.1 Включить зажигание. КСУД запрещает запуск двигателя (функция иммобилизации включена). СЕ горит постоянно.
2.2 Ждать 1 минуту, пока СЕ не погаснет. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена.
2.3 Ввести свой код-пароль, согласно п.1.10 (см. выше).
2.4 Если после ввода последней цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ:
- не гаснет, значит, код введен правильно, можно запускать двигатель.
- начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, введен неправильный пароль, процедуру обхода необходимо повторить, выключив зажигание, начиная с п.2.2
2.5 Если обход выполнен правильно и двигатель запустился, лампа СЕ гаснет после запуска двигателя.
2.6 КСУД работает в режиме обхода иммобилизации до своего полного выключения, которое происходит через 5с после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода.

[свернуть]

ВНИМАНИЕ!

ВНИМАНИЕ! Если у Вас, до активации иммобилайзера, была установлена сигнализация с автозапуском, то после активации иммо, автозапуск перестанет работать.
Если у Вас активирован иммобилайзер до установки сигнализации, и Вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, то Вам необходимо дополнительно приобрести:
- модуль обхода иммобилайзера,
- чип рабочего ключа (например здесь) и обучить его.

[свернуть]

[Сергей _60]

Сегодня ИММО моей Гранты выдал следующий глюк: стартер крутит, но машина не заводится ! Наверное после третьей попытки и стартер перестал крутить, загорелся значок ИММО.... . Почесал репу, скинул клемму АКБ, прикрутил обратно-завелась ! Подскажите, пожалуйста, из-за чего такое могло произойти ? Может быть, ответ на мой вопрос уже и есть в ветке на эту тему, но уж больно много нужно искать.... . Извините.

[destin]

Было подобное 1 раз за 2 года(у меня), приехал на заправку - от колонки катил руками. Лечилось также. Природа явления не выявлена. У других тоже подобное было, но случаев очень мало.

[Jekson]

Сообщение от Zong

Сегодня ИММО моей Гранты выдал следующий глюк: стартер крутит, но машина не заводится ! Наверное после третьей попытки и стартер перестал крутить, загорелся значок ИММО.... . Почесал репу, скинул клемму АКБ, прикрутил обратно-завелась ! Подскажите, пожалуйста, из-за чего такое могло произойти ? Может быть, ответ на мой вопрос уже и есть в ветке на эту тему, но уж больно много нужно искать.... . Извините.

Скорее всего, не считался код рабочего ключа. ИММО заблокировал пуск.

[antiKILLER]

Приветствую. Не нашел ответа на свой вопрос, но возможно плохо искал - очень уж длинная тема. Касаемо связки иммо и сигнализации с автозапуском.
Дано:
1) гранта лифтбек люкс комплектации
2) сигналка старлайн а93 с автозапуском

На месяц с лишним уезжал, авто стояло на охране на улице. Что с ним происходило в течении этого времени - ХЗ.
Сегодня открыл, сел в машину. На индикацию при зажигании сразу внимания не обратил, повернул ключ. Тишина. Машина не заводится, стартер не крутит. Значок иммобилайзера просто горел, никаких звуковых сигналов. Сколько по времени горит сигнал не знаю, так как вынул ключ довольно быстро.
При этом возможно аккумулятор разрядился чуток - как то хиленько мигала фарами и пикала при снятии с охраны.
При постановке на охрану авто закрыл замки и начал сигналить через некоторое время. несколько попыток вкл/выкл охраны решили проблему - машина закрылась.

Нагуглил что проблема может быть в батарейке самого рабочего ключа. Но сейчас нигде уже купить её. Тем не менее после вытаскивания и вставки батарейки рабочего ключа при включении зажигания индикатор мигает, раз в секунду (это 1гц я так понимаю), никакой звуковой индикации нет при этом. Проблема с закрытием замков при постановке на охрану сохраняется.

Сейчас занес аккумулятор домой, подзарядить за ночь. Утром схожу куплю батарейку в рабочий ключ.
Но что делать дальше? Пробовать обучить ключ рабочий? Пробовать задать новый код КСУД и потом обойти иммобилайзер через него? (старый код КСУД утерян, был выдан на станции в другом городе при установке сигнализации).

Просто завтра очень надо ездить и нужна машина, а тут такая подстава.

[след]

antiKILLER,много букв и мало нужной информации. Возможно сел аккумулятор, возможно села батарейка, мигает, но не знаю сколько... Кто так вопросы задает? Мы это все за тебя должны проверить? Теперь очередность действий. Первым делом заряжаешь аккумулятор, все равно уже домой принес. Если опять не будет заводится, то пробуй обучающим ключом. Если обучающим заведется, то рабочий переобучить. Пока все.

[antiKILLER]

след, спасибо за совет.
Помогла зарядка аккумулятора а смена батарейки в самом пульте пока не понадобилась. Не думал что из-за того что чуть подсел аккум можно такие проблемы словить.

[Willis]

Доброго времени суток. Ровно неделю назад купил Гранту лифтбек люкс. Иммо активирован, доп оборудования не ставил. Проехал 80 км, горя не знал. Вчера ездил, проблем небыло. Сегодня утром завел авто в гараже, но при попытке тронуться двигатель заглох. При повторной попытке завести появились прирывистые хрипы от бензонасоса (на приборку внимания не обратил). Еще раз попытался завести, завелся без проблем. Я не придал значения этому и поехал на дачу. Приехал без проблем, день там машина постояла, сажусь, а машина не заводится. На этот раз при первом повороте ключа был одиночный хрип от бензонасоса, при всех последующих попытках полная тишина. Ни бензонасос, ни стартер не работали, горела лампочка иммо. Для начала я попытался снять клемму аккумулятора на минуту, не помогло. Брелок открывал и закрывал машину, но багажник открывать не хотел. Разобрал брелок, вынул батарейку и вставил ее обратно. Багажник начал открываться, но двигатель не заводился. В акте отчаяния поднял задние сиденья, открыл лючок бензонасоса и просто пошевелил все провода (вдруг нет контакта) и двигатель завелся, как будто ничего и небыло. После этого несколько раз глушил и заводил двигатель, проблем небыло.
Если кто в этом хорошо разбирается, объясните от чего такое произошло.

[luchsergey]

На патрах допустим иммо в брелке часто глючил у многих.Я раз пострадал-ездил на тачке за вторым ключём,хорошо в городе было.

алхимия типа ослабить саморез как бы помогала,видимо в пайке контакт восстанавливался не надолго. я решал это вклеиванием неубиваемого чипа-гробика в брелок после удаления антенки иммо(прямоугольная хренка на плате выпаяна где крестик нацарапан).

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



теперь в обоих авто лежит и запасной чип-гробик и железка-ключ.Для патра также куплен запасной ЭБУ с безиммовой тюненой прошкой,для гранты пока в поиске подходящего.

[vess]

Сообщение от antiKILLER

Не думал что из-за того что чуть подсел аккум можно такие проблемы словить.

Сообщение от antiKILLER

как то хиленько мигала фарами и пикала при снятии с охраны.

Фигасе у вас понятие "чуть подсел". Кстати, у меня на К1 иммо узнаёт ключ при напряжении бортсети 9В. Проверял по несчатью)

Сообщение от antiKILLER

Нагуглил что проблема может быть в батарейке самого рабочего ключа.

Не может. Электрическая часть у этого ключа не участвует в идентификации метки для иммо. Можно заводить машину ключом вообще без батарейки. Опять же, у меня в обходчике лежит "голова" от ключа с "отвалившейся" радиочастью.

Сообщение от Willis

Если кто в этом хорошо разбирается, объясните от чего такое произошло.

Доп. сигналка есть? Если есть, то наверняка её глюки, если нет - скоро бензонасос навсегда к песцам в верхнюю тундру отъедет.

[destin]

Сообщение от vess

Не может. Электрическая часть у этого ключа не участвует в идентификации метки для иммо. Можно заводить машину ключом вообще без батарейки. Опять же, у меня в обходчике лежит "голова" от ключа с "отвалившейся" радиочастью.

Спорить не буду, но, не так давно пришлось ремонтировать ключ с ду от K1. У микросхемы отвалилась пайка двух ног. Ключ не опознавался и соответственно не заводил, не обучался. После пропайки работоспособность полностью восстановилась.