Цитата:
Сообщение от Корсовод
Также как и на Ларгус. А его-то как раз варят на АВТОВАЗе вручную(по большинству), также как и Ниссан Альмеру. И никому в голову не приходит хаять качество сварки.
|
Конструкция автомобиля такая.
От того, что десятку/приору варили на таких же линиях как и Калину, ровной геометрии нельзя было добиться. На это было много причин...
Роботы ставят в первую очередь для большого выпуска автомоиблей/одной определённой модели, с
целью снижения затрат.
Феррари, если память не изменяет варят в ручную (да и многие экслюзивные авто) т.к. ставить роботы для изготовления пару тысяч кузовов в год не выгодно.
Моё личное мнение по Ларгусу. Как известно до сех пор не могут выйти на полную мощность, а это как минимум 150 000 автомобилей. Не позволяют древние клещи варить так много кузовов.
Есть и плюс, в клещах: достаточно изменить УСП и прочую оснастку, и можно варить совершенно другие кузова. Так сказать гибкое производство
Линейный вид
