У кнопки возможно установлено доп. реле (кнопка слаботочная).
На замке только плюс (+12В от АКБ, и провод зажигание и стартер).
Массы для управления стартером в штатной схеме нет, только "плюс". И маленький разъём - антенна ИММО.
фото замка
[свернуть]
На новых замках вроде хотели сделать положение "Выключено", могу ошибаться, но может с этим как то связанно. Возможно там есть какая то масса.
Добавлено через 19 минут
Я так понимаю, ключ в замке и включает зажигание и метка в нём?
Вдруг реализован без ключевой запуск с кнопки... мало ли. Тогда должен быть обходчик ИММО.
Если ИММО активирован, то при попытке запуска без чипа будет "жёлтый ключик" моргать на приборке.
Штатный иммобилайзер блокирует стартер, если метка не прочиталась. Вдруг причина в этом.
штатный имобилайзер у меня отключен уже давно , машину можно ещё завести с автозапуска ,в обход кнопки( если предварительно включить автозапуск)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от www-shurik
У кнопки возможно установлено доп. реле (кнопка слаботочная).
На замке только плюс (+12В от АКБ, и провод зажигание и стартер).
Массы для управления стартером в штатной схеме нет, только "плюс". И маленький разъём - антенна ИММО.
фото замка
[свернуть]
На новых замках вроде хотели сделать положение "Выключено", могу ошибаться, но может с этим как то связанно. Возможно там есть какая то масса.
Добавлено через 19 минут
Я так понимаю, ключ в замке и включает зажигание и метка в нём?
Вдруг реализован без ключевой запуск с кнопки... мало ли. Тогда должен быть обходчик ИММО.
Если ИММО активирован, то при попытке запуска без чипа будет "жёлтый ключик" моргать на приборке.
Штатный иммобилайзер блокирует стартер, если метка не прочиталась. Вдруг причина в этом.
а может и правда реле кнопки глючит на морозе , там их два стоит вроде вообще ,так как провода с кнопки приходят к обоим.
Комбинированный вид
