|
|
17.04.2022, 22:07
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2016
Адрес: Ярославль
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 367
|
Re: Брать или не брать? - 4
Почему тогда не делают 8 кл поло-рапиды-солярисы-рио? Если разницы нет? У меня было два 8кл от ваза, никуда они на трассе не едут
|
|
|
18.04.2022, 12:07
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
Почему тогда не делают 8 кл поло-рапиды-солярисы-рио? Если разницы нет?
|
У вага кстати был до недавних пор мотор BSE 102 л.с. / 148 Нм
8-клоп.
Из современных приблуд - изменяемая геометрия впуска.
Их еще застали гольф 6 / октаха а5.
Народу нравился больше чем последующие шестнари аналогичного объема )
А не делают 8-клопы щас - потому что фазики уже на всех движках идут как само собой разумеющееся.
Чтобы было больше эластичности-экономичности-экологичности.
На один распред фазик не поставишь )
__________________
Дела давно минувших дней:
Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
|
|
|
18.04.2022, 12:24
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2016
Адрес: Ярославль
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 367
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
А не делают 8-клопы щас - потому что фазики уже на всех движках идут как само собой разумеющееся.
Чтобы было больше эластичности-экономичности-экологичности.
|
Ну я, если честно приход фазика не прочувствовал. У меня до поло был ситроен с4, там стоял обычный 16 кл мотор без фазиков TU5JP5 и ехал он ничуть ну хуже, хоть низ, хоть верх. У него причем где-то после 120 км/ч как будто второе дыхание открывалось, то ли геометрия впуска менялась, то ли хз что, но прям злее становился. Но расход был прилично выше фольцовского мотора. Но зато и печка грела в разы лучше.
|
|
|
18.04.2022, 15:30
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
я, если честно приход фазика не прочувствовал.
|
Цитата:
Но расход был прилично выше фольцовского мотора.
|
Собсно в чем и суть )
Смысл всех этих современных приблуд - повысить кпд мотора, чтобы при прочих равных он или лучше ехал или меньше жрал.
Ну и эконормы бонусом надо блюсти.
ЗЫ Возвращаясь обратно на вазовский шестнарь - понимаешь, что на фоне CWVA он и едет хуже и жрёт больше ))
Цитата:
зато и печка грела в разы лучше.
|
Кстати, после гранты не заметил в полуседане какого-то недостатка печки, и прогревался он оч быстро.
Ездил вплоть до -30 без картонок..
Цитата:
У Весты в базе что-то кроме ЕСП есть чего нет в Грантах? Как-то плюшки у автоваза смешно звучат - все-таки тут нет электро регулировки сидений и их памяти, панорамы, электропривода задней двери...
|
Оцинковка, вместимость, безопасность, свет, трансформация, шумка, штатный звук, управляемость та же. С которой на трассе не стрёмно )
По плюшкам - ну, кожаный мультируль с обогревом я бы отнес в разряд мастхев.
С поясничной опорой и регулировкой руля по вылету - больше вариантов усесться удобнее.
Задние попогревы с подлокотником тоже не лишние, если там часто ездят.
ЗЫ электросиденья с памятью нужны только если у машины больше одного водителя.
В остальных случаях оно настраивается один раз и больше не трогается.
Без памяти - вообще не нужны )
Панорама чисто баловство (и съедает место над головой), но вау-эффект у заднего ряда конечно присутствует )
У меня она есть чисто потому что вместе с дисками поинтереснее и (почему-то) рейлингами - идет бонусом к поворотному линзованному лед-свету.
За 100к сверху (в 2021 было 56к) относительно самой дешевой комплектации с движком 2.5.
Электробагажник удобен ровно в одном случае - когда идешь с занятыми руками и есть возможность открыть с ноги.
В остальных случаях не нужон, т.к. я быстрее сам открою-закрою, чем стоять ждать, пока он неспешно подымается-опускается.
Если нет возможности открыть с ноги - вообще не нужон.
__________________
Дела давно минувших дней:
Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
|
|
|
18.04.2022, 16:55
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 31.10.2018
Адрес: М.О.
Пол: Мужской
Сообщений: 1,662
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
Сообщение от Neibot
Оцинковка, вместимость, безопасность, свет, трансформация, шумка, штатный звук, управляемость та же. С которой на трассе не стрёмно )
По плюшкам - ну, кожаный мультируль с обогревом я бы отнес в разряд мастхев.
С поясничной опорой и регулировкой руля по вылету - больше вариантов усесться удобнее.
Задние попогревы с подлокотником тоже не лишние, если там часто ездят.
ЗЫ электросиденья с памятью нужны только если у машины больше одного водителя.
В остальных случаях оно настраивается один раз и больше не трогается.
Без памяти - вообще не нужны )
Панорама чисто баловство (и съедает место над головой), но вау-эффект у заднего ряда конечно присутствует )
У меня она есть чисто потому что вместе с дисками поинтереснее и (почему-то) рейлингами - идет бонусом к поворотному линзованному лед-свету.
За 100к сверху (в 2021 было 56к) относительно самой дешевой комплектации с движком 2.5.
Электробагажник удобен ровно в одном случае - когда идешь с занятыми руками и есть возможность открыть с ноги.
В остальных случаях не нужон, т.к. я быстрее сам открою-закрою, чем стоять ждать, пока он неспешно подымается-опускается.
Если нет возможности открыть с ноги - вообще не нужон.
|
Там речь шла в контексте что у Весты в базе электронных плюшек много. Я кроме есп плюшек там не заметил, даже на вариаторной базе. Да и то стабилизация как по мне не плюшка)
Ну а с остальным:
кожаный мультируль - кожа на большинстве машин последнего десятилетия полное г и редко даже 100т.км смотрится нормально, на мультируле довольно часто экономили (как на весте не знаю), у меня были парочка без подсветки или глюк-перевертыш (когда кнопки местами путались), для тех у кого сенсорная балалайка мультируль с кнопками это еще выход, а так юзабилити там на среднем уровне.
С поясничной опорой и регулировкой руля по вылету - больше вариантов усесться удобнее. - больше, но если со спиной проблемы лучше заняться ей)
Задние попогревы с подлокотником тоже не лишние, если там часто ездят - подогрев зачастую зависим от датчика наличия веса, пока не сядешь не работает-половинчатое решение, и не знаю как на Весте, но на Гранте попогрев фиговый, на том же Ваге реально подгорает пятая точка)) подлокотники как правило не регулируемые и по высоте далеко не всем удобны, зато лючок для лыж! маркетинг не дремлет))
По сиденьям - у меня часто двигаются, в том числе и водительское. Крупногабарит, зажать что-то между сиденьями и т.д. Но я за ручную регулировки - для электро всегда нужно зажигание.
Панорама - баловство, да. Но выделяет авто, да и ощущение кабриолета за не так дорого))
Электробагажник - актуален на грязной машине, но в целом, конечно, понты.
А есть еще активные круиз контроли, которые чуть до ДТП не доводят) Вот из свежего рассказа приятеля на новой Октавии - ставишь прицел держаться за тачкой, та перестраивается в другой ряд, а турбомотор 2л с мозгами, которые видят что преграда исчезла начинает топить..
Пока писал вспомнил реально полезные опции)) - центральный замок - очень удобно, управление им изнутри на закрытие открытие, блокировка стеклоподъемников, автоматическое запирание дверей при начале движения или достижения определенной скорости, аварийка при экстренном торможении
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Hexff
И не надо все это дешевой машине.
|
Полностью согласен.
|
|
|
18.04.2022, 17:42
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
Не, печка там слабая. До -20 еще куда не шло, дальше в рубашечке/свитерке в салоне уже не посидишь. Для крайних северов я бы мимо этой машины прошел.
|
На крайних северах своя атмосфера. Для ЦФО, где ниже -20 бывает редко - у меня претензий не было.
Цитата:
кожаный мультируль - кожа на большинстве машин последнего десятилетия полное г и редко даже 100т.км смотрится нормально
|
Кожа (молодого дермантина, как правило) в массмаркете да, полный кал.
Но без нее обогрев руля не сделать, и всёж приятнее на ощупь чем пластмасса.
По мере износа меняется на нормальную и всего делов.
На хрюне затянуть пластмассовый руль в офигенную натуральную наппу вышло в 5 рублей под ключ.
Исполнение от заводского не отличить. Кроме того, что с завода такой кожи я нигде не видел даже близко )
Хотя недорого вроде..
Цитата:
на мультируле довольно часто экономили (как на весте не знаю)
|
На весте все нормально.
Вот на хрюне (и ларгусе тоже) - там да, сэкономили подсветку и переключение треков. Последнее появилось только на машинах с энджоем, где чуть перекроили кнопки мультируля.
Цитата:
подлокотники как правило не регулируемые и по высоте далеко не всем удобны
|
На хитриле сделано занятно - в качестве подлокотника откидывается прям вся центральная секция.
Вместе с подголовником.
Этим подголовником и регулируется ))
Цитата:
А есть еще активные круиз контроли, которые чуть до ДТП не доводят) Вот из свежего рассказа приятеля на новой Октавии - ставишь прицел держаться за тачкой, та перестраивается в другой ряд, а турбомотор 2л с мозгами, которые видят что преграда исчезла начинает топить..
|
Посмотрел видосики как это все работает и.. решил не доплачивать 200к за ассистенты, хотя изначально хотел..
Потому как - уж больно много но. Ниссан ставит систему первого поколения с кучей ограничений, и под наш рынок еще и урезанную.
А ты сиди и трясись, сработает оно или нет.
Не, пущай подопиливают еще свои автопилоты. А там посмотрим..
__________________
Дела давно минувших дней:
Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
|
|
|
18.04.2022, 17:56
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 08.06.2016
Адрес: Ярославль
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 367
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
на мультируле довольно часто экономили (как на весте не знаю), у меня были парочка без подсветки или глюк-перевертыш (когда кнопки местами путались), для тех у кого сенсорная балалайка мультируль с кнопками это еще выход, а так юзабилити там на среднем уровне.
|
Не согласен категорически. У меня мультируль, все подсвечено, ничего не перепутано, очень удобно, что не нужно никуда тянуться и отвлекаться от дороги, все на ощупь не глядя переключается, прибавляется-убавляется, на телефон отвечается.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
На хрюне затянуть пластмассовый руль в офигенную натуральную наппу вышло в 5 рублей под ключ.
|
Кожа приятно, но за ней какой-никакой уход нужен. Не знаю как на дорогих машинах, а на "дешевых" кожа вытирается быстро. У меня руль, кстати, норм, а вот набалдашник КПП вытерся за 18 т.км, я поменял по гарантии, через 10 т.км, смотрю опять облазит - забил.
Я таки предпочел бы пластиковый руль, натянул оплетку, вообще не паришься, внешний вид убил, снял, выкинул, новую надел. На ситроене, кстати, был пластик, но приятный такой, что за оплетки и кожу даже не думал (машина была в базе).
|
|
|
18.04.2022, 18:09
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,547
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
натянул оплетку, вообще не паришься, внешний вид убил
|
Это точно )
Я после кожаных рулей не смог вернуться на колхоз-оплётки.
Так и пришлось затягивать в кожу как положено.
Уход там нехитрый, как мастер сказал - спиртовыми салфетками не тереть, иногда обрабатывать кондиционером. И всего делов.
Опять же сотрется - новую организовать недолго и недорого.
__________________
Дела давно минувших дней:
Optima Comfort 2.0AT 2020, Polo Allstar AT 2016, Granta Liftback Luxe AT 2015
|
|
|
18.04.2022, 18:33
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 31.10.2018
Адрес: М.О.
Пол: Мужской
Сообщений: 1,662
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
Сообщение от Hexff
Не согласен категорически. У меня мультируль, все подсвечено, ничего не перепутано, очень удобно, что не нужно никуда тянуться и отвлекаться от дороги, все на ощупь не глядя переключается, прибавляется-убавляется, на телефон отвечается.
|
У меня было 3 мультируля с подсветкой и парочка без, обсуждать что удобно, а что нет -не вижу смысла - у многих производителей разная реализация той же мультимедии или круиз контроля.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Neibot
Опять же сотрется - новую организовать недолго и недорого.
|
Я ездил в столицу реставрировать, было около 5-ки и полдня времени. Обшивать в нашей дыре доверить некому в принципе.
|
|
|
19.04.2022, 10:02
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 09.03.2014
Адрес: п.Монетный (Екб)
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,355
|
Re: Брать или не брать? - 4
Цитата:
Сообщение от zAn
Там речь шла в контексте что у Весты в базе электронных плюшек много. Я кроме есп плюшек там не заметил, даже на вариаторной базе. Да и то стабилизация как по мне не плюшка)
Ну а с остальным:
кожаный мультируль - кожа на большинстве машин последнего десятилетия полное г и редко даже 100т.км смотрится нормально, на мультируле довольно часто экономили (как на весте не знаю), у меня были парочка без подсветки или глюк-перевертыш (когда кнопки местами путались), для тех у кого сенсорная балалайка мультируль с кнопками это еще выход, а так юзабилити там на среднем уровне.
С поясничной опорой и регулировкой руля по вылету - больше вариантов усесться удобнее. - больше, но если со спиной проблемы лучше заняться ей)
Задние попогревы с подлокотником тоже не лишние, если там часто ездят - подогрев зачастую зависим от датчика наличия веса, пока не сядешь не работает-половинчатое решение, и не знаю как на Весте, но на Гранте попогрев фиговый, на том же Ваге реально подгорает пятая точка)) подлокотники как правило не регулируемые и по высоте далеко не всем удобны, зато лючок для лыж! маркетинг не дремлет))
По сиденьям - у меня часто двигаются, в том числе и водительское. Крупногабарит, зажать что-то между сиденьями и т.д. Но я за ручную регулировки - для электро всегда нужно зажигание.
Панорама - баловство, да. Но выделяет авто, да и ощущение кабриолета за не так дорого))
Электробагажник - актуален на грязной машине, но в целом, конечно, понты.
А есть еще активные круиз контроли, которые чуть до ДТП не доводят) Вот из свежего рассказа приятеля на новой Октавии - ставишь прицел держаться за тачкой, та перестраивается в другой ряд, а турбомотор 2л с мозгами, которые видят что преграда исчезла начинает топить..
Пока писал вспомнил реально полезные опции)) - центральный замок - очень удобно, управление им изнутри на закрытие открытие, блокировка стеклоподъемников, автоматическое запирание дверей при начале движения или достижения определенной скорости, аварийка при экстренном торможении
|
под "плюшками", я в первую очередь имел ввиду помощники ездить, такие как:
"помощники трогания на горке", "противобукс", "курсовая устойчивость"
а они были в базе, даже та, которая была только на бумаге.
ну и....
разница между младшими комплектациями была настолько маленькая (в %), что их, скорее всего, брали только предприятия
это не Гранта Стандарт, когда я её брал за 279т, следующая стоила на 50т дороже, а это почти +20% к стоимости.
так вот...
"базой" в Весте смело можно было считать комплектацию где есть: кондей, мультируль, звук, круиз.
ну в общем, по сравнению с Грантой за 650 и Вестой за 800, я переплатил ровно столько сколько была разница между Стандартом и следующей комплектацией в далекие 2013-2014гг.... (+20%)
PPS ну и резюмирую, в Весте я получил то, что в Гранте не мог купить ни за какие деньги, даже в максималке, на тот момент отсутствовали некоторые "плюшки".
(хотя некоторые из них когда-то там были, но навсегда перекочевали в Весту - маркетинговое разделение модельного ряда)
Последний раз редактировалось _AI_; 19.04.2022 в 12:14.
|
|
|
|
|