Цитата:
|
Какой-то сраной фитюльки нет (китайцы обленились) и завод встал...
|
У кетайцев и компании щас дефицит энергии. Настолько, что азия взвинтила цены на газ до небес и продолжает скупать до кучи уголь и вообще все что горит.
Из-за этого там не то что производства с перебоями работают - жилые кварталы отключают местами.
Плюс накладывается ранее возникший дефицит полупроводников.
Плюс накладывается подорожание (и местами дефицит) сырья.
Плюс накладываются ранее возникшие проблемы с фрахтом - логистика сильно подорожала и выросла по срокам.
Крч оно все растет как снежный ком, и это еще зима не началась.
Чую дальше будет весело.
А запускать дублирующие производства никто не торопится - это долго и дорого, особенно с нынешними ценами на банальные стройматериалы и все остальное.
Велик риск что ты вложишься, а к моменту запуска проблемы рассосутся и свой новый красивый завод ты будешь окупать до бесконечности, т.к. те же кетайцы первыми побегут опять демпинговать - у них то затраты давно отбиты.
Так и живем.
Цитата:
|
В случае со стратегическими отраслями экономики - должно строиться ВСЕ из своего!
|
В стратегических областях все само собой своё.
А вёдра с колесами - это банальный ширпотреб. Как какая-нибудь микроволновка, только побольше и подороже.
С этим и в Союзе не сильно запаривались - купили просто модель у итальянцев, запустили с их помощью завод и айда клепать это десятилетиями с разными фарами.
Цитата:
|
На тойоту помпа дешевле стоит, чем на Весту!
|
Если ты про корейскую помпу с конской ценой - решают объемы производства.
Заказывать у кого-то мелкосерийную (по мировым меркам) детальку - оно будет стоить не так уж и дешево, т.к. для производителя затраты на разработку и запуск в производство будут одинаковые что для партии в 100 штук, что для партии в 10000000 штук.
Суть что производитель при выставлении ценника просто размажет свои расходы по этой партии равномерно. Ну и себе на бутерброды с икрой добавить не забудет.
И чем партия меньше, тем дороже будет каждая деталь.
Именно по этим причинам все автопроизводители сейчас усиленно переходят на унифицированные платформы, объединяются в альянсы и даже прямые конкуренты сотрудничают между собой.
Т.к. конкуренцию вытаскивать становится все сложнее и сложнее - деньги, включая доллар, со временем так и так обесцениваются, а ценник надо держать, иначе конкуренты сожрут.
Думать, что автоваз на этом фоне сможет выдавать качественный продукт в одиночку за вменяемые деньги - утопия.
Автоваз - микроскопический прыщ на фоне мирового авторынка и все его гипотетические попытки выдать современный продукт самостоятельно и независимо - стоили бы как та корейская помпа. Которая дороже чем у тоёты.
При этом наивно полагать, что получилось бы лучше, чем у тоёты.
Вот и весь сказ.
ЗЫ к слову, корейские помпы вполне себя оправдывают - они практически вечные.
Линейный вид
