Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Просьба модерам - обмен мнениями по термостатам перенести из масла в термостаты.
|
Вообще не в тут ему ушли - термостат это не причина, смысла мириться у кого 80, у кого 90.
Вопрос то был изначально на примере камаза.
Ну там вкладыши шире, масла может туда льют погуще.
Думал кто то решение выскажет в теме: надо лить 0w20 но не жать на педаль газа нет проблем. Или греть мотор на ХХ.
Или с учётом износа, может наоборот забить на небольшой жор масла (ну это следствие зазоров), зато лить 10w50, мотор так 200 ккм ещё пройдёт и не заметит пробега.
Какой резон искать +/- 10 градусов - это вообще не критично.
Я же график показал (судя по тому, что это назвали там исследованием) для
тех условий и конкретно это проводили на примере КАМАза.
И вопрос то конкретный: а почему не +50С выбрали тогда, если мотор нагреть не могут? Зачем эти пресловутые +90С?
В КПП же далеко не +90С? Или все масла такие, что +90С - это оптимально, чтобы не парится с загустителями или наши тупо скопировали ДВС без глобального расчета всей кинематики (или вовсе сделать это не могут силами того же завода, а тупо топчутся вокруг блока 21083 +/- чего то там двигая в размерах).
Зазоры малы?
Ну гранту то они конкретно проектировали по тепловым зазорам под то, что получилось (хотя точка включения вентилятора +103С как бы говрит, что они вообще слепили что то, не думаю дальше).
Линейный вид
