Масло в двигатель - 20

[Andrej1984]

А у меня мотор 11183. У него нету гидриков. Он чем то брякает всегда и работает как трактор )))
Тем не менее масло не потребляет совсем

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

А у меня мотор 11183. У него нету гидриков. Он чем то брякает всегда и работает как трактор )))
Тем не менее масло не потребляет совсем

Для смазки поршней как таковое давление масла не нужно и 2110 поршневая вполне себе удачная, если не гнаться за этой экологией могли бы сейчас клепать более ресурсные движки (я так понимаю, что расплата за мизерный процент экологичности может достигать кратного сокращение ресурса ДВС).

Но не герметичность впуска масла скорее на вкладышах КВ или износе распредвала скажется (который и брякать может) - ведь это приведёт к потере давления масла, если маслонасос начнёт схватывать воздух.

вот например мой РВ - крайняя шейка - максимально далёкая от насоса

[свернуть]

это менее удалённая

[свернуть]

На 100% сказать нельзя, что дубовое колечко мешало (может масло с воздухом хватало), для этого надо было давление масла мне замерить.
Но результат может быть и из-за колечка в т.ч. такой.

В этом плане ГК - "говорит" давление не достаточно, на 8v об этом узнаешь не сразу. Причём на расходе масла это не скажется, а на износе вращающихся узлов вполне может. 186 ДВС в плане вкладышей и РВ такой же как 183. Вот у 182 с его вкладышами и пустотелым РВ уже может что то по другому.
Просто РВ и КВ - часто очень ресурсный узел и с вкладышами 183/186/126 - всё одинаково. Будем ждать как 182 себя покажут после 100-200 ккм.

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Масло заборная труба стоит ДО насоса! В ней как минимум, РАЗРЕЖЕНИЕ! Насос через маслозаборник ЗАКАЧИВАЕТ , а уж после себя создаёт давление. Шурик об этом говорит, как ты не поймёшь!?

Для меня понятно, как ясный день. Просто нужно посмотреть вам
хотя бы на схему работы маслонасоса и всей м. системы и определиться где там так называемый "подпор", о котором речь и которого быть не может.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ярослав02

Не согласен.

Обоснуй, если знаком с работой гк и его частей.

[CSE]

Ребят, стучат, правда уровень сегодня не мерил, но уж за сутки не могло сожрать, дыма в выхлопе вообще нет, течи снизу авто также.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Политра за 4500 ? Это мало.
Разве это расход ?
Вот у меня расход, так расход. На новой.

немного успокоил

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lexa68

Если не забуду, гляну поточнее завтра в слитой канистре, сколько "жора" на 7000 км у меня.

спасибо, если можно в лс на всякий,чтоб не пропустил я

[Daster434]

Сообщение от CSE

Ребят, стучат, правда уровень сегодня не мерил, но уж за сутки не могло сожрать, дыма в выхлопе вообще нет, течи снизу авто также.

ты масло ливанул свежего вот они и не стучали.
масло за пару дней разжижелось вот они снова и застучали.
10/40 полусинь залей... хотя и это не поможет.
меняй гидрики

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Что ж, если у меня с новья при -5-20 перестуки при старте холодном от 2-3 секунд и до 5-10 ближе к -20, то сразу гидрики под замену!? Пять зим и хуже не становится...

у меня то же 5 лет и зим всё почти одинаково в зависимости от температуры и ещё фиг знает чего. Только не знаю с новья так или нет.. Гидрики менять не собираюсь, но колечком я точно их не вылечу давление на ХХ 2,4 кг, что на холодную, что на горячую.

Сообщение от Lexa68

Так он его и не замерял! А если там реально, как Шурик говорит, небольшой подсос воздуха!? Пока насос "высосет" воздух, который таки будет в трубке маслозаборника, а там ещё вдобавок подсос через колечко. И таки, чем ниже уровень, тем дольше всасывать этот воздух, пока масло не поднимется. Потом, конечно, проще будет, особенно на оборотах...
Не, ну все это при условии,что подсос пока не большой...

Если там будет какой-то не стандарт, лампа давления его покажет. Если с давлением всё нормально, то и...

[Lexa68]

Сообщение от CSE

спасибо, если можно в лс на всякий,чтоб не пропустил я

Покажу...

На всякий случай для тех, кто подумает, что дофига: основной пробег город, средняя скорость 23-24 за 6500-7500 пробега . Что то стекает при откручивании фильтра, что то в фильтре остаётся.
Думается, "недостача" порядка 500-700 грамм. Не доливаю .

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Для меня понятно, как ясный день. Просто нужно посмотреть вам
хотя бы на схему работы маслонасоса и всей м. системы и определиться где там так называемый "подпор", о котором речь и которого быть не может.

Я не очень понял, про какой подпор говорит Шурик, но схема вот она, и по ней видно, что ниже маслонасоса давления быть не может. А стечь в поддон может и стечет! И если в этой части(ниже насоса) есть какая то негерметичность выше уровня масла в поддоне, то будет то, о чем говорит Шурик. Естественно, без фанатизма - если там , в месте сопряжения маслозаборника , прокладке ёк и сифонит заметно, то давления вообще не будет в системе.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

у меня то же 5 лет и зим всё почти одинаково в зависимости от температуры и ещё фиг знает чего. Только не знаю с новья так или нет.. Гидрики менять не собираюсь, но колечком я точно их не вылечу давление на ХХ 2,4 кг, что на холодную, что на горячую.


Если там будет какой-то не стандарт, лампа давления его покажет. Если с давлением всё нормально, то и...

Ага, то есть считаем это "рабочим режимом" ))), и менять ты не собираешься... А то я подумал уж...
(Из-за разного высказывания своих мыслей, не всегда понимаем , о чем пытается сказать оппонент и начинается "а-ля аккумулятор")

Я ровно то же самое и говорю

Лампа показывает уже критическое падение давления и то, на холостом ходу вроде как допустимо было на прогретом двигателе. Про колечко это один из вариантов падения давления и как следствие, стука ГК. Вариантов то , начиная от недостатка уровня, "жидкого" масла , до падения давления конкретно перед ГК(да хоть канал заткнулся!!!) ... Много этих вариантов...
Да, наверное, при таком , как у CSE, пробеге, пора гидриками заняться, (тем более, что он написал о возобновлении стука). Но как то глянуть уровень, долить, "для успокоения души" замерить давление и т.д., не так трудозатратно. Уровень норм, масло норм, давление тоже норм... Фигли, делать нефига больше, надо уже и гидрики менять...
Ну как то так я б поступил, наверное...

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Daster434

ты масло ливанул свежего вот они и не стучали.
масло за пару дней разжижелось вот они снова и застучали.
10/40 полусинь залей... хотя и это не поможет.
меняй гидрики

Я у CSE не просто так спрашивал, какое масло заливали, и что он доливал. Правда, на тот момент я как то упустил его пробег в 100+ тыс. Была мысль, что на СТО могли схалтурить , или масло "не той системы"...

Может и поездит ещё на более вязком масле... https://rolfoil-ru.turbopages.org/tu...ogo-masla.html

З.Ы.
Не знаю... Ну, блин, если сомнения у меня, что пора менять ГК (денег там нет, времени... Ну решил, что ещё пару месяцев поезжу а там уж ...) , реально бы на таком пробеге залил полусинь бы уже.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Ага, то есть считаем это "рабочим режимом" ))), и менять ты не собираешься...

Да, считаю это (для себя) вполне рабочим режимом. т.е. с утра, на холодную есть брякоток, но быстро проходит. Предполагаю, что какие-то из гидриков просто вышли из допусков и работают неправильно.