Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[ss-45]

Сегодня шел по трассе прит-25. Все щели в решетке радиатора закрыты. Температура двигателя держится 84-87. Вторая скорость вентилятора, крутилка температуры ближе к синей зоне. В салоне жара, стекла чисты. Че еще людям то надо?

[www-shurik]

Сообщение от ss-45

Че еще людям то надо?

Чтобы так же было когда не по трассе. Никогда по трасс в гранте не мёрз (даже когда +79С ТОЖ была, отпи сывался в том году при -37С...-40С ездил за 150 км. Но у меня и салон чуть более утеплён - это более весомо, чем +/ 5..7 градусов ТОЖ).

А вот прогреть салон быстро, который остыл за ночь, выезжая ежедневно на работу стоковый нормально не мог.

[ss-45]

На работу таки да, не прогревается салон - не успевает.

[www-shurik]

Он и после замены термостат не прогревается)) Только спец. меры.

А зимой кроме работы особо ездить то и некуда. Благо этот январь у нас такой тёплый то -1 то +1 - на праздники вообще хорошо было ездить.


ПО факту более горячий мотор на ХХ хорошо греться в машине.

[kugesi]

Когда поставил термостат TAMA, писал про резкие провалы температуры при открытии термостата. Предположил, что термостат TAMA в нашем корпусе слишком сильно открывается при 88°, и большой поток холодного антифриза идет с радиатора в блок, поэтому провал по температуре, а через час работы двигателя температура держится 87-88° без влияния печки. Неделю назад подпилил шток примерно на 3мм, было относительно тепло 0..-5°, температура двигателя была 86-89° на ходу и на светофорах. Сегодня -25°, температура двигателя также 86-89°, печка на 2 скорости, на светофорах температура остается такой же.

[H.A.J.]

Сегодня по городу, пробок нет, приехал домой - температура двигателя 98*С,
температура коробки 90*С, на улице -22*С.
Термос штатный, морда затыкана, кроме самой верхней щелки.

[luchsergey]

а чего коробка то так раскалилась?

[H.A.J.]

а чего коробка то так раскалилась?

Потому что "вжогается" по снегу )).
Ну и защита наверно хорошо от обдува закрывает.

В пробках, до сотки поднимается ... что летом, что зимой.

[luchsergey]

у меня блокировка выкушена,доп радик сейчас откинут и стоит внешний фильтр,который наверняка тормозит штатное охлаждение и у меня не нагревается так.вот когда и штатное охлаждение откинул в начале зимы то по трассе нагревалась.

[H.A.J.]

У меня она греется от основного радиатора, я так понимаю ...