Шины для Гранты - 5

[coronamark2]

Сообщение от ВИЛЛИС

Пятую зиму катаю копию Хакки - Кордиан, улетело максимум 3-5 шипов с колеса, мягкая до сих пор.

Зиму??? А она бывает у вас??? :-)
И кстати, Сава эскимо, хоть и копия гудьер ультрагрип экстрим - ни разу не то же самое!

[Дмитрий Dimiquell]

Подскажите какой размер летней резины и дисков поставить на Ладу Гранту 2021 года коробка РОБОТ?
Возможно ли поставить на 15?

[Алексей 7707]

Возможно ли поставить на 15?

185\55\15 в стоке на люксе и 195\55\15 на кроссе

[tanais]

Сообщение от Дмитрий Dimiquell

Подскажите какой размер летней резины и дисков поставить на Ладу Гранту 2021 года коробка РОБОТ?
Возможно ли поставить на 15?

Какая была при покупке., такую и ставь.!
Нафига тебе на 15.? только красивше вроде., а так одни растраты..

[H.A.J.]

а так одни растраты..

-- и потеря комфорта.

[Watson]

Сообщение от H.A.J.

-- и потеря комфорта.

Неощутимо. Вот расходники дороже - это да. На миллипипиську больше шанс повредить диск в яме - тоже. Да и то думаю что по сути где погнул 15, там и 14 диск на рихтовку пойдет. А комфорт - если речь об одних и тех же покрышках - вообще не ощущается разница. Там же стоит подвеска не от люкса, что понос что золотуха - ей пофиг, обратная связь ватная там.

[AntonArcher]

Сообщение от Watson

Неощутимо.....
....А комфорт - если речь об одних и тех же покрышках - вообще не ощущается разница. Там же стоит подвеска не от люкса, что понос что золотуха - ей пофиг, обратная связь ватная там.

Ну вот не сказал бы. за 185/55/15 не знаю, а вот Данлопы 195/50/15 заметно ощущаются от Пирелли 185/60/14. Рулятся интереснее, но заметно жестче и шумнее.
Я раньше чет очень хотел именно 15е колеса, ну типа рулежка и все такое.
А вот как взял у товарища на несколько дней попробовать упомянутые Данлопы, так перехотелось. Так еще и стоимость выше..

[H.A.J.]

Неощутимо.

Еще как ощутимо. Лично меня выбесили штатные пятнашки 55го профиля,
продал и взял 65ый на 15" (лето)...
На второй - 15" но 60ый на зиму.
Кто юзает 55ый - просто бесят, любой косячек на дороге, рельсы от трамвая - все
блин, ехать мы не можем - пробку рожаем и потом сами же в ней стоим.

Что там упираться в какую то управляемость и остроту ??? - Разогнал телегу
и едешь, - нужно на лево, просто руль повернул и поехал туда или
как? - руль на лево - машина на право? )))

На дорогах нужно ездить, а не понты красотой колотить и остротой руля хвастаца )).

Если 15" - то (имхо) 60тый самый классный профиль, хоть и не по госту.

Добавлено через 10 минут
Спрыгнул с 55го - да, сейчас мягче - диски загнуть не реально, на 55ом
один вообще пришлось выбросить и заказывать, одно править и в запаску.

Резина жесткая - нет, не только от названия, но и от параметров цифровых
на шине написанных зависит.
Это и максимальная скорость и максимальная нагрузка на колесо.
Когда покупаете - нужно внимания то обращать.
(бывает что в одном и том же размере - шины под разные авто, вес)

[Watson]

Ой пляяяя, какая комедия.....))) Приплел какую-то остроту, создание пробок - из-за чего, 55 профиля вместо 60? Ты серьезно? Взрослые люди а сделали из мухи слона))) Надо посмотреть старую статью ЗР, что они там что-то такое писали, вроде были подобные сравнения, сколько там миллиписек разницы было, 1 или 1.5, или вообще 0.25)))
Кама 217 одна и та-же с завода, разница в них только в том за год она окривеет или за два, хакка грин только двух индексов в 14 размере реально продается в магазинах - h и t. Т.ч. все это натягивание совы на глобус и протягивание действительности под свои заблуждения. Ну а оквадрачивания колес - дело случая, заводское литье само по себе г, я 14 заводское из-за этого на калине и сбагрил, очень нежное.

[Watson]

Вот, нашел я тест:
https://www.zr.ru/content/articles/9...ru-i-profilyu/

Оценка курсовой устойчивости, замеры тормозного пути и расхода топлива дали ожида*емый, «академический» результат: чем больше ширина шины и чем меньше высота ее профиля, тем эффективнее торможение и лучше курсовая устойчивость, но выше расход топлива. Примечательно, что шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 продемонстрировали одинаковую экономичность. В чем причина таких достижений «шестна*дцатых» покрышек? Во‑первых, в погрешности измерений. Это означает, что при обычной эксплуатации разница столь мизерна, что уловить ее нереально. Во‑вторых, инженеры фирмы Continental, как они сами утверждают, каждый год пытаются чуть-чуть снизить сопротивление качению шин ContiEcoContact 5 размерностью 205/55 R16, играя составом смеси. И вот — результат.
Ожидаемыми получились и результаты оценки плавности хода. Некоторые отклонения отмечены лишь у «восемнадцатой» шины — она оказалась чуть мягче «семна*дцатой», у которой профиль выше. Причина кроется в том, что самый большой размер представлен иной моделью: новые шины PremiumContact 6 оказались комфортнее, *чем ContiEcoContact 5.

Переставка — как на сухом покрытии, так и на мокром — спутала все карты. Оно и понятно, ведь мы сравниваем не просто разноразмерные шины, а разные по своей направленности продукты. Пятнадцатидюймовая EcoContact 5 и по максимальной скорости, и по оценкам за управляемость оказалась успешнее более широких и низкопрофильных родственниц, а «шестнадцатая» шина провалилась. Шины диаметром 18 дюймов подтвердили звание самых быстрых и предсказуемых, а значит и самых безопасных.

Там и по проезду по ямам есть тест, с разным давлением. Почитайте, ознакомьтесь. Может меньше сказок будет про пробки, жесткости и прочая. Люди в размере не через 5 единичек профиля, а по 10 прыгают, фото ямки есть, ездят не обычные водятлы а худо-бедно профи, поэтому видимо и выводы про 0.25 милиписьки, а не сказки про 10 разбитых дисков из 10 и жесткости неописуемые.)))) Чет я сомневаюсь что в яме в которой остался диск 15 не останется и 14, при условии что они такие-же мягкие как и завод. А глядя на результаты теста - они именно покрышки убивали, диски целые - значит раз у вас если уходит именно диск в расход - проблема-то в диске, у них вон ковка, не думали об этом?))))