Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[PAE]

Сообщение от АНДРЕЙБА

стоит стоковый термос,при -25 гр,прогрев 25минут до 60град при первом положении печки.на трассе при 2 положении печки держыт 74-79гр, при 1 положении держыт 79-82.двиг 16кл.как думаете стоит менять?

-Таких цифр для 16кл не должно быть вообще, 87-89*С.Меняй термоэлемент однозначно, с гарантии не слетиш, т.к. кроме тебя никто не будет знать что ты туда лазил.Да им собственно пофиг, лиж бы бабла рубнуть за ТО.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от schmel10

Сперва попробуй,а потом фуфайку предлагай,я утеплил морду и лучше на много.думаю что 87*,что утеплить морду в -20* одно и тоже,а вот если на 92*,то и в -30* должно быть ничтяк.
Морду утеплять однозначно-61 рубль+20 мин. работы и всю зиму быстрее прогревается салон

-Мне этого не надо,без всяких утеплений по городу 87-90*С стабильно, на трассе в любом режиме движения хоть 60км\ч хоть 150км\ч 87*С не больше и не меньше.Утеплеть имеет смысл если постоянно давят морозы -25...-35 и больше,тогда да, соглашусь т.к. и двиг. остывать будет дольше на стоянке, прогреваться на ходу будет быстрей ну и как следствие этого, меньше кушать бенз.Но у меня средняя полоса и такие морозы крайне редки и если бывают, то точно не больше недели.Поэтому городить себе огород лениво и не целесообразно.Это лично мое ИМХО.

[61a]

Постараюсь разнять спорщиков за и против.
Кто целый день за рулём и наматывает не один десяток км. не стоит заморачиватся с заменой исправного термоса.
Уменя стоит термоэл. на 87. За день в среднем наматываю 20-25км с длительными осановками по 3, 4 раза. В салоне прохладно. До доработки, стёкла все замерзали, сейчас чистые, правда задние чуток всёж с налётом.

[schmel10]

А я наоборот не хочу менять термостат из-за пары недель морозов,и то не каждую зиму.Мне проше морду закрыть.

[PAE]

Сообщение от schmel10

А я наоборот не хочу менять термостат из-за пары недель морозов,и то не каждую зиму

Если родной термос не травит и держит 80-82*С да ездийте ради Бога.Ну а если травит да еще и 75-78, я бы поменял не задумываясь вообще.

[schmel10]

Не травит,но в -7 до 85* нагрелся после пяти минут в пробке,до пробки проехал 40 км и выше 82 не поднималась.

[trek]

PAE, Чего проще, радиатор рукой пощупать. Если холодный забыть про термостат. Для особо продвинутых надо отопитель через термостат запускать. Будет всегда 90. Включать отопитель с его не маленьким радиатором, и жалиться что температура не летняя?

[zver]

Вот похоже и мой термос решил похандрить. Сегодня подозрительно долго завис на 60 градусах. Наблюдать не буду. Буду менять, а то завтра в командировку за 500 верст ехать.

[Sever808]

Странный термос на гранте.На калине полез в термос только потому что тот был не герметичен.Этот же герметичен,как оказалось после снятия.Причем с любым термоэлементом который туда мало-мальски подходит(калина и ларгус были проверены)но открывается раньше срока.

[zver]

Сообщение от Sever808

Странный термос на гранте.На калине полез в термос только потому что тот был не герметичен.Этот же герметичен,как оказалось после снятия.Причем с любым термоэлементом который туда мало-мальски подходит(калина и ларгус были проверены)но открывается раньше срока.

Ну значит какой то зехер с самой термовставкой. Мой вчера еще себя нормально чувствовал. А сегодня уже нет. Ща ребята знакомые срочно шукают вернет. Не найдут придется снова сток ставить

[serbtula]

Вчера утеплил морду - разница только в том, что двигун дольше остаётся тёплым при стоянке. В движении ничего не изменилось - t 80° ±1° как была так и держится при включенной на второе положение печке. Термос родной.