Подогрев двигателя - 2

[www-shurik]

За 1 час и 1кВт не нагреть толком при -40, хотя для запуска уже хватит.
Был случай, грели 30 минут (который врезной на шланги).
В итоге вообще машину завести не смогли. АКБ посадили, но не разу не схватил. Из-за перепада температур ЭБУ не мог смесь подобрать, а за 30 минут ОЖ видимо не равномерно прогрелась и датчик показывал тепло, по факту мотор ледяной вместе с впуском, а ГБЦ горячая с датчиком. На УАЗике было дело. Повезли на зарядку АКБ. После зарядки без всякого подогрева завели, видимо ТОЖ равномерная стала со всеми датчиками.
Возможно при таком прогреве рубашка ещё холодная была. там же по логике горячая вверх и будучи более лёгкой вверху собирается, а холодная плано выдавливается вниз по шлангам к котлу. Перемешивания особого нет (как в пруду).
Т.е. если бы вообще не грели, может и завели бы. Но хозяин решил, ну чуток теплее, легче же завести будет. было всего градусов -35.
***
Я ещё по этой причине помповый взял - он и при 5 минутах работы всё равно чуток облегчит пуск, равномерность прогрева есть. А за 1,5 часа его работы даже поддон и КПП теплеют, включение мягкими становятся.


А этого 0,5кВтного - 6 часов надо в морозы минимум (при -25С может и 3х часов хватит), но зато по сечению проводки проблем не будет. И автомат вводной параллельно может держать что то, у нас у многих заставляли 16-25А ставить. На ночь в самый раз на прогрев нормальный - за 10 часов 5кВт*ч сожрёт.

6ч*0,5кВт= 3 кВт*ч часа сожрёт. Его именно для установки по таймеру. Мой 2кВт за 1,5 час столько же сожрёт, правда прогреет основательно. Но когда я точное время выхода не мог спланировать, он у меня так и молотил по 1,5-2 часа. Условно ставил его на 6 утра, а выходил то в 7-20, то в 7-50, бывало просплю и в 8-20 мог))). Со временем розетка даже подплавилась. Я потом автомат двухполюсной поставил и вилку всегда под болты зажимал.
С 0,5кВт таких проблем не будет.

[bizk]

Вы не путайте внешний котёл, который половину ненужного греет и тот который греет именно блок и гбц. Импортная дефа имеет аналогичные ттх.

[www-shurik]

Да внешний почти не чего и не греет. Свой корпус и два резиновых шланга.

Т.е. обычный 1,5кВт греет не менее 1 часа. А 0,5кВт соотв. 3 часа до той же точки.
Но т.к. блок большой и теплоотвод от него большой. За 2 часа от него тепла много просто ветром через окна рулевых тяг выдувает. Получается при выдувании ветром теплопотери допустим 150-200 Вт (когда блок стал плюсовой), то для 1,5кВт не так заметно, а с 0,5кВ будет оч.заметно. Это и есть некий КПД подогревателей, прямой то у них 100%, но фактически не всё тепло останется под капотом.

Плюсом отбор тепла на КПП, отбор долгий, а за 3 часа как раз и КПП чуток с блока заберёт.

Второй нюанс - прогрев не равномерный. Но тут в блок имеет преимущество ИМХО.

[bizk]

Ставить буду на следующий сезон, отпишусь по итогу. Отзывы в интернете говорят, об эффективности.

[www-shurik]

Да я тоже так думаю, что должно быть нормально. По времени просто дольше.
И желательно автоодеяло ему.

Добавлено через 14 минут
Фактически греть будет хоть 100 Вт (я даже пробовал).
Просто баланс с атмосферой наступит и остановится нагрев например на -10С при -30С внешней. (условно).

Т.е. чем меньше сквозняков, тем лучше для долгого нагрева.

[bizk]

Наташу же приобрёл, она не даст сквознякам проникнуть под капот

[АлексейФ.]

На блоке 82 двигателя болтик для слива вместо краника над стартером?

[www-shurik]

Скорее всего, блок то вроде не меняли, у 182 ГБЦ другая.
КПП тросовая та же (стартер в сторону блока повёрнут).