Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[H.A.J.]

Сообщение от Slavent154

Почему это происходит?

так щитается ... не понятно по чему.

Сообщение от Slavent154

а вот не было бы этой темы и ты бы даже не задумался о смене термоса)

впоне возможно ...

[Ladavod_SPb]

Сообщение от H.A.J.

так щитается ... не понятно по чему.

впоне возможно ...

Это не "считается" это факт. На калинах, с их "правильными" термосами точно такая же картина, 8 кл. греется быстрее, чем 16. Хотя не такая уж и большая разница. А вот приятель взял Шкоду 16 кл, так говорит на ХХ вообще не нагреть, а на ходу быстро.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Slavent154

Почему это происходит?

Это к инженерам двигателистам, они должны знать, что там в теории происходит не так как в 8 кл. я только по факту говорю.

[H.A.J.]

Сообщение от Ladavod_SPb

Это не "считается" это факт. На калинах, с их "правильныли" термосами точно такая же картина, 8 кл. греется быстрее, чем 16. Хотя не такая уж и большая разница. А вот приятель взял Шкоду 16 кл, так говорит на ХХ вообще не нагреть, а на ходу быстро.

-- моя гранта на ходу греется как то лавинообразно, автозапуск почти 20 минут (-20С) в машине слехка тепло. едешь первые минут 10, особого прихода по температуре нет, а потом начинает жарить как в аду. сегодня пол дня ездил с минимумом печки и окно полуоткрыто (курил) ... одет был лехко.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от H.A.J.

особого прихода по температуре нет, а потом начинает жарить как в аду

Так и есть, видимо особеннось новой конструкции СО.

[babai]

Сообщение от Slavent154

а вот не было бы этой темы и ты бы даже не задумался о смене термоса)

Откуда она взялась, как думаешь.
Не в печке дело, а в Евро4. Поэтому недогрев. На всех машинах, не только Гранте. Зайди на любой форум, Логан, Ланос и т.д. Везде есть эта тема. Ставят Вернет или еще какой, причем от старых опелей,нексий, потому что на новых нет таких температур.
Вот здесь плотно рассматривается этот вопрос http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm

[laser]

затверждаю на хх 16кл греет хуже. прокатился по городу мин 20. в машине тепло, стекла чистые. остановился подождать на стоянке. не глушил, смотрю по елм-327 - а там всего 76 С (на улице -20). печка на 2й фигачит. так и не стала темп расти - 76 и точка. так что термостат не влияет на прогрев на хх. а вот в движении да, 92 держит, быстрого разогрева утром добиваюсь ездой на 2ке. когда в город вьезжаю, скорость печки на 1, и убавляю чуть от макс красного. и еду уже растегнувшись.

Добавлено через 1 минуту
расход топлива счас 12л/100 92го по екатеринбургу и с прогревами по 10-15 мин

[John_Po]

Сообщение от laser

печка на 2й фигачит. так и не стала темп расти - 76 и точка.

печка в гранте хорошо тепло с движка вытягивает. Что бы быстрее нагреть дрыгатель я на 2-ку отопитель не включаю ибо сразу динамика нагрева ДВС падает а то и во все может остановиться.

[moroz040203]

Сообщение от babai

Вот здесь плотно рассматривается этот вопрос http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm

А что это? Это где-то публиковалось? Кто автор? Ряд моментов настораживает...

Хотя, вот с этим, взято из другого источника, не поспоришь:

Я уже отметил, что его диапазон достаточно узок (80–115 °С). Но здесь также нужно понимать, что бывают разные условия движения, которым соответствуют разные температурные значения. Для экономного стиля и небольшой загрузки машины оптимальной будет температура 95–115 °С. Для эксплуатации с максимальной нагрузкой нужна температура поменьше – около 85–95 °С. Для экологичного вождения, когда процент NOх в выхлопе минимален, нужна и минимальная температура – примерно 80–85 °С. По приведенной классификации терморежимов ДВС в журнале «АБС» за январь 2012 г. эти режимы обозначаются как Н5.3., Н5.2. и Н5.1. соответственно. У разных производителей двигателей приведенные значения, естественно, будут несколько отличаться.

Известно, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет небольшой диапазон изменения оптимальной температуры охлаждающей жидкости от 85°С (номинальный режим) до 100°С (частичные нагрузки) [Двигатели внутреннего сгорания. Кн.2. Динамика и конструирование / Под ред. В.Н.Луканина и М.Г.Шатрова. - 2-е изд. - М.: Высш. шк., 2005, с.301].

[laser]

Сообщение от John_Po

я на 2-ку отопитель не включаю ибо сразу динамика нагрева ДВС падает

а я ставлю через 5 мин на хх. и греет хорошо.

[John_Po]

Сообщение от laser

а я ставлю через 5 мин на хх. и греет хорошо.

ну каждый на свое усмотрение, рециркуляцию еще можно включить штобы холодный воздух не греть с улицы