Отопитель салона - Архив

[ejikk]

Скрытый текст

Надеюсь в гранте он будет не такой шумный, как в калине. Да и собственно регулятор скорости могли бы сделать плавным, а не дискретным, было бы удобней.

[свернуть]

Промывка радиатора отопителя

[BIBERlist]

Ещё на производительность отопителя несколько влияют обороты двигателя. Чем больше прокачивает помпа, тем больше съём тепла. Но АКПП поддерживают в движении обороты 1500-2000. На холостых у меня дует тёплым (ручка заслонки до упора в лево), а если поднять абороты 2500 через некоторое время начинает дуть обжигающим воздухом, рука не терпит. Завтра в гараже по экспериментирую попробую выяснить термостат виноват или особенности конструкции. Может придётся ставить электропомпу для печки.

[Ринар]

Сообщение от trek

Понятия не имею, стоит стрелочка что зимой, что летом на одном делении на прогретой машине. Может быть, стопроцентная проверка термостатов была на ВАЗе как раз в начале февраля, а потом на все забили. Период у них был, массовый отказ термостатов, в начале февраля приняли меры. Прибор температуры штатный шестеркин, датчик в головке ТМ 106.

скорее всего погрешность дает показометр от шахи,те же 80-85 двигатель держит наверно,а древний показометр кажет 90. Вчера БК мультитроникс поставил,термостат открывается где-то на 80-85 градусах,точнее сказать тупость БК не дает,с большой задержкой работает.Чтоб 90 было в хорошие минуса при работающей печке сделать вряд ли получится без капитального утепления мотора сверху и снизу,на десятке термостат дорабатывал вкручиванием винта в корпус термостата,так вот с включенной печкой даже в 1положении при температуре ниже -10 выше 85-87 не поднимается,хотя термостат закрыт,чтоб согреть тосол до 90 с печкой надо до дури мотор крутить,а с 16 клапанными дела еще похуже наверно обстоят,башка у них уж больно здоровая,сама как радиатор,так еще и сопротивление протоку жидкости создает будь здоров,а помпа такая же как и на 8 клапанных-отсюда и холодный воздух на х.х.Установка доп.помпы газелевской может и решит проблему,но мотор выстудит наверно градусов до 70-75,т.к. теплоотдача у радиатора очень нехилая

[nsNet]

Ринар, я вот из вашего описания понял одно, в городе Агрыз совсем нет пробок ))

У нас и в -20 иной раз кулеры включаются )))

[Ринар]

Сообщение от nsNet

Ринар, я вот из вашего описания понял одно, в городе Агрыз совсем нет пробок ))

У нас и в -20 иной раз кулеры включаются )))

хмммм....не как в культурной столице конечно,но есть
одно дело в пробках,другое дело при нормальной езде,хотя у вас наверно пробки-это нормальный режим,тогда вам вообще можно не париться,термостат как лишнюю приблуду выкинуть надо,из скоростей оставить заднюю,первую и вторую
Человек то из Челнов писал,там с движением все нормально,тяжеловато будет в диапазоне 2000-2500 с доп.насосом тосол до необходимой температуры греть,хотя х.з.,у тестя на 16 кл.десятке такая же ерунда была,на х.х. холодный воздух пёр и все тут,и новый радиатор,помпу ставили,и термостат дорабатывали,толку нет,проблему решили установкой эл.помпы от газели,но моторчик не грелся нифига толком,если только свечи поливать как следует

[Винни-78]

Подскажите, пожалуйста, с таким вопросом: отопитель ставлю на единицу - по БК температуру показывает 80-83 градуса, как только поворачиваю на 4, чтобы прогреть салон - температура начинает падать аж до 65. Что-то не так с термостатом? Почему так происходит?

[Ринар]

так и будет,печка мощная очень,движок не успевает нагреть,оборотов просит.Хотя в такую погоду,чтоб так выстудить надо минуты 4-5 и чтоб мотор на х.х. работал.Возможно и термостат не закрывается,пощупай патрубки радиатора

[alex.s]

Сообщение от Винни-78

как только поворачиваю на 4, чтобы прогреть салон

Никогда на 4 не ставил, во-первых сильно шумит , во-вторых сильно греет.Ставьте забор воздуха из салона, и меньшие обороты печки, должно помочь.

[trek]

Сообщение от Ринар

скорее всего погрешность дает показометр от шахи,те же 80-85 двигатель держит наверно,а древний показометр кажет 90.

Древний показометр фору даст нынешним, ваще то логометры совсем недавно ушли. Никогда кстати не замечали, что при исправных массах разницы в показаниях, что логометра, что прибора с шаговым двигателем никакой нет. "Древний" датчик ТМ 106 исключен только на Гранте, на всех остальных моделях ВАЗа они в работе, нареканий никаких не вызывая. Есть достоверные аргументы - предоставьте, нет - нечего словоблудием заниматься.

[Ринар]

Сообщение от trek

Древний показометр фору даст нынешним, ваще то логометры совсем недавно ушли. Никогда кстати не замечали, что при исправных массах разницы в показаниях, что логометра, что прибора с шаговым двигателем никакой нет. "Древний" датчик ТМ 106 исключен только на Гранте, на всех остальных моделях ВАЗа они в работе, нареканий никаких не вызывая. Есть достоверные аргументы - предоставьте, нет - нечего словоблудием заниматься.

ты смотри какой!какие тебе еще аргументы тут нужны??как ты на своем показометре от шахи нащупаешь 85 или 82 градуса,к примеру?то что они в работе и нареканий нет,тут никто не спорит,какой бы там не был привод стрелки у прибора,точность в лучшем случае 5-10 градусов.Так что стрелочные показометры(к тому же от шахи)так,для ностальгии,для общей информации может,а лучше в помойку.Исправность термостата-проверять только цифровым,т.к.5 градусов в ту или иную сторону может и не ощутимо по жопомеру,но на ресурсе и расходе-чувствуется.
Аргументы вроде железные?
или опять рогами в стену упрешься?

[trek]

Ринар, не путайте пожалуйста логометр с биметаллом, продолжайте молиться на цифры на приборе. Всех благ вам.