Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив

[Neibot]

практика установки АКПП на Гранту позволяет надеяться на адекватный подход

Да, только адекватные ценники на эти автоматы остались больше во временах доллара по 30. Сейчас доплата за него - 65 тысяч. Что какбэ дофига, тем более для самого бюджетного авто на рынке.
На поло том же 45 просят за куда более современный автомат.

Потому, сам факт наличия вариатора - это конечно хорошо, вопрос в цене.

[Nexxis]

Поживём - увидим , кто прав .В альянсе Рено-Ниссан не дураки сидят , они дали вариатор на Весту только когда увидели , что Веста - " выстрелила" , кстати варик на Каптюре , очень неплох , даже с движкой 1,6 и экономичный из потока не выпадает , а Веста полегче будет . Да кстати сейчас практически все япы на варики перешли , они в производстве дешевле и экономичные .

[zver]

Сообщение от Nexxis

Поживём - увидим , кто прав .В альянсе Рено-Ниссан не дураки сидят , они дали вариатор на Весту только когда увидели , что Веста - " выстрелила" , кстати варик на Каптюре , очень неплох , даже с движкой 1,6 и экономичный из потока не выпадает , а Веста полегче будет . Да кстати сейчас практически все япы на варики перешли , они в производстве дешевле и экономичные .

Склонен поддержать это мнение. Именно выстрел Весты даже в том виде который есть подтолкнуть похоже альянс к более решительным шагам. Так то бы весьма неплохая бы версия вышла с ниссаномотором и вариком. Имхо ещё 2-3 тыщи в машин только за счёт такой версии могли бы оттянуть на себя в продажах.

[sansanych36]

Открытым остается также вопрос ценника - к вариатору ведь наверняка еще будут ставить и двигатель H4M.

Будут вазовские движки подгонять- не зря они долго телятся. Они втыкнули вазовские движки везде- от иксрея до ларгуса. Поэтому и дальше будут пропихивать эту линию.

[lis@ndrew]

а разве это плохая "линия"? Мо мне, так вполне себе отличные движки у ВАЗа. Всяко интереснее рено, да и нисцану не уступят.

[85metalist]

Сейчас доплата за него - 65 тысяч.

Разве не 50 тысяч.

[Neibot]

Разве не 50 тысяч.

50к - это у датсуна.
Вообще, ценники на датсуны щас как-то не выглядят завышенными по сравнению с грантой. Разница топового он-до АТ и топовой гранты-седан АТ меньше 30к, только у первого боковые подушки, есп, датчики света-дождя, парктроники, навигация..

вполне себе отличные движки у ВАЗа.

Ну, щас втык устранили. Соответственно, критичных минусов у этих движков (речь о 1.6) нет. Ну разве что чуть пошумнее, чуть побольше жрут относительно алюминиевых ино-аналогов, но это мелочи.

[coronamark2]

Сообщение от flinter

Фокус например лучше рулится чем котавия.

Это ПЯТЬ!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neibot

50к - это у датсуна.
Вообще, ценники на датсуны щас как-то не выглядят завышенными по сравнению с грантой. Разница топового он-до АТ и топовой гранты-седан АТ меньше 30к, только у первого боковые подушки, есп, датчики света-дождя, парктроники, навигация..

На той голове навигация нафиг не нужна! И на Датсуне мотор с АКПП 87 сил...

[andrey.vlad]

На той голове навигация нафиг не нужна!

Там в этой комплектации к навигации добавляется ESC и регулировка сидения по высоте.

Добавлено через 2 минуты

И на Датсуне мотор с АКПП 87 сил...

Вообще то вполне бодро ездит. Преимущество у 16 клапанника появляется после 3800 оборотов. На низах 8 клоп бодрее, после 3000 тысяч оборотов - идет вровень.

Добавлено через 1 минуту

По мне, так вполне себе отличные движки у ВАЗа.

так же думаю.

Добавлено через 1 минуту

Будут вазовские движки подгонять- не зря они долго телятся.

похоже на то.

[Neibot]

на Датсуне мотор с АКПП 87 сил...

Автомат один фиг съедает динамику, так что разница невелика.