Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[Sever808]

вспомнил.про шниву коллеги.Тоже новая,тоже жрала(пока не продал).Жрала поболее моего.Там нет ошпг.В чем тогда там прикол?

[www-shurik]

Самое частое - это залегание колец из-за не вовремя устранённого небольшого жора масла.

[Sever808]

а еще вот чего,у меня иногда около свечей выступает.....масло?!...подтян ешь свечи,нормуль.и на его шниве та же беда.чем поборол не знаю...вроде так и продал.Но 1е-хреновые колечки на наших дмрв это факт(в сравнении с ngk),2е-че,из камеры масло давит?У меня не большой его расход.или это смесь?

[TOSJ]

Сообщение от Sever808

вспомнил.про шниву коллеги.Тоже новая,тоже жрала(пока не продал).Жрала поболее моего.Там нет ошпг.В чем тогда там прикол?

В качестве сборки( видел на 2107 выстроенные в ряд замки колец, у другой вхлам рваные стольники клапанов на 2 клапанах.У знакомого с новья на 2105 расход 5 литров на 10000, забил и уже 17 лет такой расход правда пробег 85000, у меня из 7 Вазов не было ни одной что бы не брала масла, одни больше другие меньше, из них 4 новыми были)) 11183 на 10000 литр брала, как раз канистры хватало, нива та от полного уровня быстренько сьедела пол уровня и все успокаивалась) кстати 2 шт 2107 также. Гранта примерно литр на 10000. Как то не везло(( у бати 2101 пробег под 200000 от замены до замены, у него же 2106 уровень мах и так до 10000, у друга калина тоже мах и до замены через 10000. Вазовский мотор это лоторея))))))

[Nexxis]

Я уже писал у моего соседа с Грантой , тоже самое было-свеча 2-го цилиндра такого же цвета была.Пропускало масло по направляющей втулки клапана 2-го цилиндра, по гарантии заменили ГБЦ , сейчас всё нормально(жор где-то 2 литра на 7 тык был).Мне кажется надо найти хорошего мастера и вскрыть ГБЦ , может быть ничего серьёзного.

[Норма]

Сообщение от Nexxis

Я уже писал у моего соседа с Грантой , тоже самое было-свеча 2-го цилиндра такого же цвета была.Пропускало масло по направляющей втулки клапана 2-го цилиндра, по гарантии заменили ГБЦ , сейчас всё нормально(жор где-то 2 литра на 7 тык был).Мне кажется надо найти хорошего мастера и вскрыть ГБЦ , может быть ничего серьёзного.

вселяете надежду )

[www-shurik]

Мне тоже в ГБЦ видится проблема. Чтоб на новой машине и был брак именно одного цилиндра, как то не особо верится, при чём такой брак при которой и компрессия в норме и мотор тянет. Даже если брак, то скорее только маслосъёмного кольца - если на ревизию снимать ГБЦ, то наверное есть смысл снять поддон и открутить один шатун, вытащив поршень (лучше от нагара посадочные места колец руками почистить, чем раскоксовками всякими и маслосъёмное проверить).

Всё же ревизия с очисткой не так затратны (без замены деталей). Может и правда в направляющей клапана брак из-за чего идут биения клапана в резиновом сальнике с протеканием масла.

А вообще если снять РВ и рассухарить клапана и если есть какой то люфт в направляющей (это своими силами за пару часов делается - т.е. без снятия ГБЦ), то наверное можно смело делать ревизию ГБЦ и если придётся снимать её, то уже по внешнему виду (наличию нагара) на поршне решить стоит или нет его снимать. Тогда на чуть большее время надо планировать - ИМХО В субботу ревизия ГБЦ (без её снятия) и дальше уже решать, продолжить разбор, после которого выяснить чтьо ещё нужно. В лучшем случае в воскресенье покупка чего нужно (вплоть до 1 метра чистой ткани для ветоши), ремонт ГБЦ и сборка в течении воскресенья. Если средства позволяют и есть хороший мастер, можно оплатить его услуги или отдать на СТО (но с "неизвестными ребятами" у меня всегда были проблемы - без любви к авто они всё делают. Ответственный узел ДВС лучше самому контролировать).

Видео про 2108 - смысл этого видео не в том, что он там делает, а в том как он при записи на камеру всё снял, что то сделал и собрал запустив ДВС в оконцовке - это снятие и установка РВ (видео 56 минут , не знаю есть ли там длинные паузы) . Вместо его стуканья по времени будет рассухаривание 2-го цилиндра - т.е. при наличии инструмента выходит 2часа работы в одного.

Добавлено через 12 минут
Про энодоскоп тоже вариант не забывать, может где и подвернётся - не верю я, что в Москве и такая редкая эта услуга. Он даже у нас есть. Текущее по клапану масло должно быть видно при открытом впускном - его ножка просто должна быть промасленной.

Выдать список СТО на яндекс картах и начать их по телефону просто обзванивать на предмет наличия видов диагностики. У нас так же СТО есть и сайт есть, но сами они его не делают он в таком виде может висеть там годами - там проще по телефону узнать.

[ЗуброМан]

я бы уже давно ГБЦ скинул посмотрел поршня с кольцами и проверил ГБЦ тем более тут поршня с ГБЦ детские

[satmaster56]

т.е. при наличии инструмента выходит 2часа работы в одного.

Первый раз только засухаривать 2 часа будешь

ИМХО.
Если заниматься ГБЦ, то с обязательным снятием, дефектовкой постели, клапанов, зазоров в направляющих и притиркой клапанов.
Перед собой иметь таблицу моментов затяжки соединений, микрометр, динамометрический ключ, сальник(и) распредвала, пасту и присоски для притирки клапанов, сальники клапанов, щуп для провекрки зазоров клапанов и приспособу для регулировки зазоров. В случае обнаружения недостатков знать магазин, где это всё есть нормального качества. Герметик соответственно, а так же знать, куда его намазать.
Без знания необходимых зазоров во всех частях ГБЦ и промера размеров микрометром, лезть туда бесполезно. Определить зазор в направляющей на глаз при первой встрече с ней - филькина грамота.
Суть всего: Без необходимых знаний это пустое движение в сторону ухудшения работы мотора.

[Kapuchino]

Сообщение от satmaster56

Первый раз только засухаривать 2 часа будешь

ИМХО.
Если заниматься ГБЦ, то с обязательным снятием, дефектовкой постели, клапанов, зазоров в направляющих и притиркой клапанов.
Перед собой иметь таблицу моментов затяжки соединений, микрометр, динамометрический ключ, сальник(и) распредвала, пасту и присоски для притирки клапанов, сальники клапанов, щуп для провекрки зазоров клапанов и приспособу для регулировки зазоров. В случае обнаружения недостатков знать магазин, где это всё есть нормального качества. Герметик соответственно, а так же знать, куда его намазать.
Без знания необходимых зазоров во всех частях ГБЦ и промера размеров микрометром, лезть туда бесполезно. Определить зазор в направляющей на глаз при первой встрече с ней - филькина грамота.
Суть всего: Без необходимых знаний это пустое движение в сторону ухудшения работы мотора.

а при рассухаривании-все сухарики раскидает)))