АКП или МКП ? - Архив

[BVM2011]

Ladavod_SPb, извини, чото цитаты не те прочитал, ну ладно, желаю счастья в освоении АКПП, это действительно суперкоробка.!

[АлекФед]

Сообщение от Ladavod_SPb

А с МКПП куда внимание?

Тоже на дорогу, но с отвлечением головных мозгов на переключение. И отнятием одной руки от баранки.

Сообщение от Ladavod_SPb

Это не плюс, это минус.

Да, минус, но в описываемом мной случае - плюс.

Сообщение от Ladavod_SPb

Сколько лет ездил с ручкой и никогда не боялся что заглохну.

Можно и не боятся но можно и заглохнуть не боясь, особенно на двигателе 1,4/16 со включенным кондиционером. Такое со мной было. У этого двигла нет тяги на низких оборотах вовсе. Кстати, куда он исчез?

[Epidemic]

Сообщение от АлекФед

Тоже на дорогу, но с отвлечением головных мозгов на переключение. И отнятием одной руки от баранки.

Головные мозги не работают при переключении. Вы же не думаете когда ложку ко рту тянете? Правильно, не думаете, потому что это рефлекс. С переключениями точно так же. Думают о передачах только новички в автошколах. А вот людей, рулякающих двумя руками на автомате я редко встречаю. Благо в окружении есть такие люди, катающиеся на авто с АКП и вечно рука то в окошке торчит, то на подлокотнике, то на коленке. Двумя руками за руль, по крайней мере в городе мало кто держится. Скорости маленькие, много маневров.

Сообщение от АлекФед

Кстати, куда он исчез?

Сняли с производства.

[fotolom]

Сообщение от Epidemic

Головные мозги не работают при переключении

Вот это напрасно. Головной мозг не командует, пожалуй дыханием и сердцебиением, ну, еще кое-чем. Попадалась, по-моему на Discovery, передача, где исследовалась зависимость точности и четкости действий водителя, которые традиционно считаются автоматическими, как то: переключение передач, указателей поворота и т. п., в зависимости от поступающей извне информации. Результаты однозначные, как для опытных, так и неопытных водителей. Канал поступления информации довольно быстро "забивается", и хорошо, если водитель действительно опытный и "отключит" поступление менее важной информации.

Сообщение от Epidemic

Благо в окружении есть такие люди, катающиеся на авто с АКП и вечно рука то в окошке торчит, то на подлокотнике, то на коленке. Двумя руками за руль, по крайней мере в городе мало кто держится. Скорости маленькие, много маневров.

От типа АКПП это не зависит. В свое время на Калинофоруме задавалось много вопросов: как опустить водительское стекло до конца, а то локоть не высунуть. Знаю немало людей с МКПП, которые практически не снимают руку с рычага переключения передач.
И что, маневры лучше осуществлять одной рукой?

[fotolom]

Сообщение от Epidemic

Вы мои слова поняли слишком буквально. Мозг в любом случае работает, просто переключения идут уже как приобртенный, вторичный рефлекс. По крайней мере я все делаю на автомате

Понял именно, как Вы написали, иначе прицепился бы к

Сообщение от Epidemic

Головные мозги

И именно так и ответил, приведя в пример сюжет из Discovery. Там, конечно, довели до крайности, вводя чересчур много информации и помех, но и такое бывает реально, а главное, показали, что эти действия водителя не такие уж и рефлекторные.

Сообщение от Epidemic

По поводу рулежки, если знакомы азы экстремального вождения, то есть одиночный хват на 12 часов, он имеет одинаковую амплитуду в обе стороны поворота

Гораздо чаще в городской езде встречается упражнение: отъехать от тротуара (спереди и сзади тесно припаркованы машины), слева плотный поток. Нужно быстро отъехать, точно встав в соседний ряд, руль нужно быстро вывернуть влево до упора, затем вправо до упора, затем вернуть в "0". Не уверен, что сделать это быстрее и точнее, чем держа руль двумя руками "без 15 три" и перехватывая за те же места, удастся одной рукой. При этом желательно уже в конце маневра перейти на вторую и начать энергичный разгон.

[Heracle]

Пускай для многих АКПП лучше, но я за то, что бы производители не забывали тех, кто предпочитает механику и выпускали машины и для них. Кстати, а DSG на ВАЗе когда-нибудь будут ставить? Я бы попробовал.

[Mishanya]

Я вот сам долго не хотел брать себе машину с акпп, т.к. считал, что мне нужен полный контроль над трансмиссией, но всё же московские пробки и годы берут своё... Смею напомнить, что на Калине я зимой умудрялся застревать так, что сам не вылезешь, а вот на Гранте даже в более снежную зиму ни разу не застрял, хотя дороги те же, резина похожая. Ну а насчёт бездорожья давно для себя решил: лучше ушатать подвеску, но проскочить трудный участок сходу, чем миндальничать, но в итоге зарыться, спалить сцепление, сходить 3-5-10 км. за трактором и т.д., тем более за одну-две таких вылазок на рыбалку сильно подвеску не поломаешь, а вот застряв всего один раз сцепление можно убить окончательно.

[aha13]

Кто ни разу не глох на перекрестке пусть кинет в меня камень.
PS Водительский стаж 17 лет 1 авария и то не по моей вине. 6 авто поменял. ЛГ 7 по счету. Накрутил 600-700 тыш км вообщем. И ВСЕ РАВНО ХОТЬ РАЗ В ГОД В ПРОБКЕ ИЛИ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ ГЛОХНУЛ. Как школота. Так что не надо тут кричать я мега водила и НИКОГДА не глох- чушь!!! АКПП эти моменты убирает: теперь я МЕГА ВОДИЛА))))

[fotolom]

Сообщение от aha13

Кто ни разу не глох на перекрестке пусть кинет в меня камень

Золотые слова. И не так страшно просто заглохнуть, ну оббибикают, ну посчитают "чайником". Гораздо хуже, желая проскочить перед быстро приближающимся авто или попав в ситуацию, когда надо поскорее убраться с того места, где находишься, не стартовать резво, а остаться на пути приближающегося снаряда.

[flinter]

Сообщение от aha13

АКПП эти моменты убирает: теперь я МЕГА ВОДИЛА))))

Да и АКПП тоже глохнет бывает надо признать.
Правда это происходит когда есть неисправности в машине.