Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Мне что то не понравился по цвету. А тёмного не нашёл.

[scmaster]

Ребята,такая ситуация: поставил термоэлемент Вахлер 92* обрезиненый.Все замечательно - по трассе 89* при -10*,вобщем,все четко,печка жарит.Но есть одно НО.При отрицательной температуре окружающего воздуха (вот как сейчас,по утрам) я слышу "водопад" в печке.Правда,чуть проедешь,водопад проходит.Вот я и не пойму,обусловлено ли это явление ИЗЛИШНЕЙ герметичностью термовставки Wahler,или... другого объяснения нет.Система ПОЛНОСТЬЮ герметична,придраться не к чему.Началось это ПОСЛЕ установки термоэлемента Вахлер.Вопрос: забить?

[mikos]

Вопрос: забить?

Забей, воздух выгонит всё будет нормально.Смотри за уровнем жидкости в расширительном бачке, выгонит воздух подольёшь.

[scmaster]

что самое интересное - уровень на холодном двигателе - всегда одинаков! Т.е. я рада спортивного интереса днем покатаюсь,заеду на горку,постою - погазую,вентилятор несколько раз сработает,а утром опять - в печке слышен водопад,небольшой,правда...

[mikos]

тогда забей)) всё прийдет в норму

[adn17]

добрый день. сегодня пытался в - 10 нагреть двигатель хотябы до открытия термостата , прогревал минут 15 с включенной печкой на второй скорости, температура упала до 75гр,верхний патрубок горячий, верх радиатора теплый, низ холодный, до этого ехал с работы минут 20, температура была 78-80гр. Скажите это нормально? До бк штат я незаморачивался

Добавлено через 3 минуты
хоть на дальнии хоть на близкие расстояния температура всегда 76-80гр. Зимой

Добавлено через 1 минуту
летом 85-90гр

[mikos]

верхний патрубок горячий, верх радиатора теплый, низ холодный,

Термостат травит! 100 процентов, с наступлением холодов это становится заметно.

[adn17]

Сообщение от mikos

Термостат травит! 100 процентов, с наступлением холодов это становится заметно.

Ясно, пойду завтра смотреть, почем нынче термостаты на гранту

[след]

Сообщение от adn17

Ясно, пойду завтра смотреть, почем нынче термостаты на гранту

Лучше вставку поменять притерев.

[scmaster]

Сообщение от adn17

прогревал минут 15 с включенной печкой на второй скорости

ну ты даешь! Попробуй БЕЗ вентилятора печки прогревать градусов до 70,а уж потом вентилятор включай.Смысл охлаждать холодный мотор?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от adn17

температура была 78-80гр

это нормальный температурный диапазон штатного термоса.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от след

Лучше вставку поменять притерев

я вот уже начал сомневаться,пока утром семью развезу "по местам несения службы",мотор только-только набирает 85*.Печка,кстати,сильно "вымораживает" мотор.И это при -8...-9*.Вобщем,для меня целесообразность термоэлемента на 92* под вопросом.