Генератор - 5

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Значит все работает и ничего не греется, я верно понял?

Не знаю насчёт "ничего не греется". Но, после простой смены РН - гирлянд ламп на приборке больше не зажигается, ЭУР больше не отключается, вони сожжёной электроизоляции больше нет, и напряжение сети при работающем моторе - всегда больше номинала батареи, даже, блин, учитывая "фирменную" TRT-эшную просадку по напряжению при сбросе газа.

А насчёт "греется" ... я никогда не щупал гену во время его работы - поэтому сложно сказать что "аномально горячее", а какой нагрев - норма.

Сейчас, после выключения мотора, со временем гена стабильно начинает терять температуру вместе с двигателем.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Когда-то был хороший завод, но это было давно. А сейчас на территории кроме офисов нет ничего.
А все производство в Китае.
Так же, как и СтартВольт.

Родной грантовский КЗАТЭ, может, тоже китай ?
Бош, вроде - Индия.

Добавлено через 20 минут
Вот то, что я искал. Зависимость выдаваемого тока от оборотов коленвала.
Можно видеть, что уже на ХХ двигателя гена даёт более 60А ! Вот это мощь. Жигулёвский(2101-2106) давал в пике 42А, а на ХХ не обеспечивал даже ближний свет фар(подсасывало из аккумулятора). А тут - даже на ХХ даёт в полтора раза больше, чем жигулёвский в пике.
Пятёрошный(2104-05-07) недалеко ушёл от 2101 - 55А в пике.

Недавно, когда мой гена меня подвёл, разговорился с дядькой, а он держит разборку иномарочную и торгует в т.ч. генами, так я ему сказал что у меня гена в 115А, так он грит _ нафига так много, тебе и 70А хватит за глаза.
Может он и прав в чём-то. Увидеть бы баланс потребителей, мне больше всего интересно сколько тянет ЭБУ и зажигание/катушки.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Родной грантовский КЗАТЭ, может, тоже китай ?
Бош, вроде - Индия.

КЗАТЭ Китай частично)). Собирают в Самаре. РН - Китай, мост ( если TR8-105) тоже Китай. В генераторе -14М все болты китайский ширпотреб. Раньше были Белебей(( Где мотают роторы и статоры я не знаю.

Бош точно индийский, с завода был Бош, сейчас лежит в запасе. На шильдике написано как на фотке.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Зависимость выдаваемого тока от оборотов коленвала.

Оказывается у них сайт по-новому сделали. Давно я к ним не заглядывал значит.

Сообщение от Ярослав02

нафига так много, тебе и 70А хватит за глаза.
Может он и прав в чём-то. Увидеть бы баланс потребителей, мне больше всего интересно сколько тянет ЭБУ и зажигание/катушки.

Важна в первую очередь отдача генератора на ХХ и низких оборотах, а наверху они все дают ток нормально.

[Ярослав02]

Вспомнил индийский Бош и авторевюшную эпопею с ускоренными ресурсными испытаниями Гранты, где они имитируют 100 000 пробег и где у них от перетяга ремня сдёрнуло ось ротора с подшипников. Так вот авторевюшники пожаловались ВАЗу на это и ВАЗ им отписался, что забил на "ненадёжный" КЗАТЭ и переключился на индийский Бош.
Когда я первый раз полез у себя в гену, то обнаружил дикий перетяг ремня на стандартном кронштейне генератора. Какие подшипники его выдержат ? Им надо не "надёжный" Бош вместо КЗАТЭ ставить, а убрать перетяг. Что они через какое-то время и сделали, введя механизм натяга ремня.
А ведь поначалу клеймили КЗАТЭ за "слабое крепление оси ротора". Я, нифига не авто-инженер, когда у меня вырвало с насиженного места заводским перетягом 6303-подшипник - мгновенно узрел перетяг как причину этой неприятности. А эти на индуйский Бош переключились. Ну вот кто там на ВАЗе принимает решения ?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Gyzmi58

Важна в первую очередь отдача генератора на ХХ и низких оборотах, а наверху они все дают ток нормально.

С этим, как раз, я думаю, у него всё в порядке. 65А на холостом ходу - внушительная цифра. Я не знаю что нужно включить, чтобы потребление превысило 65А. Разве что - 4 жопогрейки, подогрев переднего и заднего стёкол, печку и дворники на всю, головной свет, ну и музон с усилком и сабом до кучи

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Что они через какое-то время и сделали, введя механизм натяга ремня.
А ведь поначалу клеймили КЗАТЭ за "слабое крепление оси ротора". Я, нифига не авто-инженер, когда у меня вырвало с насиженного места заводским перетягом 6303-подшипник - мгновенно узрел перетяг как причину этой неприятности. А эти на индуйский Бош переключились. Ну вот кто там на ВАЗе принимает решения ?

И я не авто-инженер, обычный слесарь, но сразу стало понятно, что конструкция с эластичным ремнем без натяжителя сама по себе не очень.
А с натяжителем и ремень живет дольше, и подшипники генератора тоже.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

С этим, как раз, я думаю, у него всё в порядке. 65А на холостом ходу - внушительная цифра. Я не знаю что нужно включить, чтобы потребление превысило 65А. Разве что - 4 жопогрейки, подогрев переднего и заднего стёкол, печку и дворники на всю, головной свет, ну и музон с усилком и сабом до кучи

Свет, ПТФ, две жопогрейки, кондей, обогрев заднего стекла и зеркал более-менее держит. А при включении обогрева лба роняет напряжение до 12.7. Все генераторы роняют, включая и Бош. А БАТЭ 90А тот вообще до 12.3 опускает.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

И я не авто-инженер, обычный слесарь, но сразу стало понятно, что конструкция с эластичным ремнем без натяжителя сама по себе не очень.
А с натяжителем и ремень живет дольше, и подшипники генератора тоже.

Надо просто сделать кронштейн "поменьше". Чтоб он оттягивал ремень не так сильно. И всё.
Я просто придвинул гену до упора в блок. И перетяга почти не стало. И подшипники ушли в комфортную зону по нагрузке, и ремень не свистит под нагрузкой(мне вообще сложно представить, как такой широчущий и поликлиновый ремень может проскальзывать даже при самой минимальной натяжке).
А механизм натяга это конечно самое радикальное решение вопроса. Но они же гонялись за удешевлением и технологичностью. Ну и сделали бы кронштейн "поменьше", и не обязательно возвращаться к механизму натяга.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Gyzmi58

Свет, ПТФ, две жопогрейки, кондей, обогрев заднего стекла и зеркал более-менее держит. А при включении обогрева лба роняет напряжение до 12.7. Все генераторы роняют, включая и Бош. А БАТЭ 90А тот вообще до 12.3 опускает.

Ладно, понятно. Расчёт на люкс с массой доп. потребителей.
Тут нужен расклад кто сколько жрёт. Никогда нигде не видел этих цифр. Но если "при включении лба" роняет напряжение, то уже очевидно, что потребление превысило отдачу.

[babai]

Когда я первый раз полез у себя в гену, то обнаружил дикий перетяг ремня на стандартном кронштейне генератора. Какие подшипники его выдержат ? Им надо не "надёжный" Бош вместо КЗАТЭ ставить, а убрать перетяг.

еще один знахарь, ты чем "перетяг" мерил

Что они через какое-то время и сделали, введя механизм натяга ремня.

ничего не менял, никто, так и ставят без натяжителя на авто без кондиционера

Добавлено через 2 минуты

А ведь поначалу клеймили КЗАТЭ

моя гранта 11 года до сих пор ездит с КЗАТЭ и ремнем без натяжителя

Добавлено через 1 минуту

Я не знаю что нужно включить, чтобы потребление превысило 65А

ЭУР, там и пред на 50А стоит

[Ярослав02]

Сообщение от babai

еще один знахарь, ты чем "перетяг" мерил

Сорвало на 30-й тысяче запрессованный подшипник у меня, как и у авторевюшной Гранты, АвтоВАЗ признавал проблему и перешел на индуйский Бош, писал же. Читать ветку надо, чтоб дебильные вопросы не задавать.
Я уже молчу про субьективное тактильное ощущение от натяга ремня и люфт в сорванном подшипнике.

[babai]

АвтоВАЗ признавал проблему и перешел на индуйский Бош

он признавал перенатяг? На БОШ перешли из-за партии бракованных ген КЗАТЭ. Первые предзаказные гранты прекрасно ходят с генами от КЗАТЭ, брак пошел гте-то с апреля 12 года.
Никакого перенатяга там нет. Измеряется прибором, пинар называется

Читать ветку надо, чтоб дебильные вопросы не задавать.

вот именно, открой тему сначала, там и ответы представителя ваза и все остальное про натяг, почитаешь и не будешь писать дебильные выводы