На что новое пересесть с гранты?

[zAn]

Само собой, у альянса очень надёжные агрегаты, особенно вариаторы, что и показывает практика-за новыми авто с вариаторами очереди, а на вторичке охота покруче, чем за тойотами и хондами)). У нас в семье был ниссан на вариаторе, далее у меня был икс трейл и я очень пристально изучал покупку с акпп или cvt, далее тесты журнальные на кольце на мицубиси с джатко, где они уходили в аварийный режим из-за перегрева, далее куча претензий от жуков до мурано на малых пробегах и тут приходит большой специалист hoh с утверждением о хорошей надёжности, хотя как мне кажется, с cvt никогда вообще не сталкивался и не ездил. Есть нормальное критичное мышление, исходя из определённых фактов и опыта, вот и по Весте хотелось бы услышать некие факты, тесты, личный опыт, а не твои фантазии.

[Вофа]

Сообщение от zAn

Само собой, у альянса очень надёжные агрегаты, особенно вариаторы, что и показывает практика-за новыми авто с вариаторами очереди, а на вторичке охота покруче, чем за тойотами и хондами)). У нас в семье был ниссан на вариаторе, далее у меня был икс трейл и я очень пристально изучал покупку с акпп или cvt, далее тесты журнальные на кольце на мицубиси с джатко, где они уходили в аварийный режим из-за перегрева, далее куча претензий от жуков до мурано на малых пробегах и тут приходит большой специалист hoh с утверждением о хорошей надёжности, хотя как мне кажется, с cvt никогда вообще не сталкивался и не ездил. Есть нормальное критичное мышление, исходя из определённых фактов и опыта, вот и по Весте хотелось бы услышать некие факты, тесты, личный опыт, а не твои фантазии.

Лет шесть в ЗАД я владел цивиком 5Д на шестиступке и пасся на форуме цивиководов, так там вели разговоры только о проблемном хондовском НЕ АВТОМАТЕ ,НЕ МЕХАНИКЕ,а именно о вариаторе. Не думаю, что жатка вариатор круче хондовского, а может кстати тот самый, ибо в японии разделение труда приветствуется... А хватают у нас эти жатки потому, что надоело вытьё коробок восьмёрочных, цена заманчивая, и двигатель 113 лошадок цепной, стало быть до 200 000 тысяч лей только масло и меняй фильтра. У меня в эксплуатации есть снегоротор на вариаторе, колёсико резиновое по вращающемуся диску бегает снимая мощу и передавая её на колёса. Пока бегает, но зимы то какие ...

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Вофа

Лет шесть в ЗАД я владел цивиком 5Д на шестиступке и пасся на форуме цивиководов, так там вели разговоры только о проблемном хондовском НЕ АВТОМАТЕ ,НЕ МЕХАНИКЕ,а именно о вариаторе. Не думаю, что жатка вариатор круче хондовского, а может кстати тот самый, ибо в японии разделение труда приветствуется... А хватают у нас эти жатки потому, что надоело вытьё коробок восьмёрочных, цена заманчивая, и двигатель 113 лошадок цепной, стало быть до 200 000 тысяч лей только масло и меняй фильтра. У меня в эксплуатации есть снегоротор на вариаторе, колёсико резиновое по вращающемуся диску бегает снимая мощу и передавая её на колёса. Пока бегает, но зимы то какие ...

Кстати и дорогим вариатор не должен быть ибо там нет как таковой коробки, шестерёнок, есть диск и колёсико, которое перемещает по диаметру автомат. , чем обеспечивается и плавность разгона, ибо нет разрыва мощности . При начале движения колёсико снимающее мощу стоит близко к центру, что соответствует началу движения, перенеси автоматом его за точку центра вот вам и движение задом, ибо колёсико начинает вращаться в обратную сторону. Чем дальше от центра мы смещаем автоматом это колёсико тем выше у него скорость, так как увеличивается диаметр места его положения. В автомобильных вариаторах роль диска с колёсиком выполняет ремень и пара шкивов не простых а сжимающихся и разжимающихся что обеспечивает без ступенчатую регулировку скорости, плюс планетарный редуктор с дисками сцепления обеспечивающий движение вперёд или назад Слабым местом является именно ремень трущийся постоянно между выдавливающими его половинками шкивов от центра к краю....

[zAn]

Жизнь покажет, но я в эту лотерею не готов играть за такие деньги. Вообще в итоге ни один авто в б классе меня не впечатлил за текущие ценники, везде какие-то стоп факторы. Кому легче договариваться со своей жабой и проще относиться к рискам-пусть берут))

[Вофа]

Сообщение от zAn

Жизнь покажет, но я в эту лотерею не готов играть за такие деньги. Вообще в итоге ни один авто в б классе меня не впечатлил за текущие ценники, везде какие-то стоп факторы. Кому легче договариваться со своей жабой и проще относиться к рискам-пусть берут))

Кто спорит , благодаря запрету на ввоз БЕУШЕК, тут класс Б так вздорожал, что стал превышать по цене евроэкземпляры одноклассников ТАМ, а глядя на это безобразие и россиянские упакованные экземпляры близенько по цене подтянулись к рено нисанам турецким и румынским, к фольцам полукитайским и совсем китайским киа и хундаям . Видя такую перспективу и китайские автомобили строго в цене уравнялись с корейскими, а чем они хуже корейских из китая..... Что имеем , то имеем . Сегодня гранта ещё пару годков порадует ценником от 500 000 до 700 000., да ДАТСУН на её базе . ну и старушка нива в этом же диапазоне цен. Остальные наше марки подравнялись под миллион вместе с вестами и хреями.

[Vadim26]

Новый поло в минимальной комплектации - самое бюджетное решение из новых иномарок на сегодняшний день!
Остальные варианты уже ближе к ляму....

[zver]

самое бюджетное решение из новых иномарок на сегодняшний день!

ну так себе решение то. 90 лс, кондея нет, стабилизации нет, да и теснее по салону чем тот же лидер рынка. а если сравнить в те же деньги что и стартовый рио, то снова ни кондея, ни стабилизации, ни простора. Собственно продажи и подтверждают что ФПС так себе решение транспортного вопроса.

[Lexa68]

Сообщение от Vadim26

Новый поло в минимальной комплектации - самое бюджетное решение из новых

Ravon побюджетнее вроде бы.

[andrey.vlad]

Сообщение от Lexa68

Ravon побюджетнее вроде бы.

А сейчас ещё и скидки на него. http://ravon.km4.ru/ravon-r4-equipment.html
Они торпятся продать Равоны. Поскольку Равон закончился. Снова будет Шевроле. Возы уже едут в Россию:

[zAn]

Сообщение от Вофа

Что имеем , то имеем . Сегодня гранта ещё пару годков порадует ценником от 500 000 до 700 000., да ДАТСУН на её базе . ну и старушка нива в этом же диапазоне цен. Остальные наше марки подравнялись под миллион вместе с вестами и хреями.

Хотел бы я посмотреть на радостные лица, взявшие за 700 т.р. Гранту)) Для примера на вторичке я за неё отдал 265т.р. на акпп и машина не сыпется и выполняет свой функционал. Цена же-пропасть между новой и бу, а потребительские качества одни и те же.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от andrey.vlad

А сейчас ещё и скидки на него.

На сайте информация, что машины 2017г.в. и цены как бы не гарантированные, а уточнять у дилера.

[Neibot]

самое бюджетное решение из новых иномарок на сегодняшний день!

Логан жи.
Ну, если не считать настоящего японца Datsun )

Снова будет Шевроле. Возы уже едут в Россию:

Они в марте собирались начать продажи. Видимо не обманули.

ну так себе решение то. 90 лс, кондея нет

Поло нет смысла смотреть в начальных комплектациях, ибо самая дешевая осталась только в прайсе времен ноября 2019, в конфигураторе её уже давно нет.
Трендлайн за 782к не имеет смысла на фоне селекта за 800к.

Рио за 820 (1.4 классик аудио) этому селекту может противопоставить разве что стабилизацию, по всему остальному он в заметном минусе - шумка, вместимость, тяговитость движка, свет. Там банально руль по вылету не регулируется и блютуса в магнитоле нет.

Ничего, скоро халява кончится, новый поло будет перелицованным рапидом.
А рапид нынче стоит 830 в комплектации самый бомж. То ли еще будет.
Я боюсь, ценники корейцев будут казаться еще вполне адекватными.