Как китайский коронавирус повлияет на русский автопром и марку LADA
Ситуация с коронавирусом в мире набирает угрожающие масштабы. Вирус затрагивает не только здоровье и жизнь людей, но и оказывает влияние на мировой бизнес. Какие могут быть негативные последствия в российском автопроме от распространения коронавируска в Китае, разбираемся ниже.
Коронавирус оказался способным внести панику не только среди жителей Китая. Многие страны, пытаясь не допустить у себя распространения этой инфекции, ввели ограничения на обмен грузами с Китаем. Также ограничиваются пассажирские перевозки. Россия пока никаких ограничений не вводила. Тем не менее российский автопром ощутит на себе влияние ситуации в коронавирусом.
В первую очередь, эпидемия для российского автопрома создает риски в нестабильной поставке из Китая комплектующих. Большинство компаний в России имеют запас комплектующих только на февраль 2020 года. С марта, если ситуация с коронавирусом не решится, предприятиям придется корректировать свои производственные планы.
КамАЗ уже создал штаб по «оперативному реагированию». При необходимости он будет корректировать модельный ряд, вести с поставщиками «превентивную работу», а также искать альтернативы. На УАЗе сейчас производство стоит (каникулы до 10 февраля). В «Соллерсе» рисков по февралю не видят, а группа ГАЗ только «анализирует ситуацию». В Nissan оценивают риски, а в Renault для «бесперебойной работы завода в ближайшей перспективе» имеется необходимый запас деталей. «Автотор» заявляет, что китайские комплектующие не используют. Toyota, покупающая часть компонентов в Китае, говорит, что у нее ситуация с производством стабильна. Также в наличии проблем не признаются китайские автоконцерны.
На АВТОВАЗе говорят, что часть их поставщиков с китайских заводов покупает лишь «небольшое количество» компонентов. При этом на самом АВТОВАЗе «имеется необходимый запас» комплектующих для бесперебойного выпуска автомобилей LADA. Несмотря на это компания «готовится к различным сценариям».