Регулировка клапанов на двигателе 21116

[babai]

Но вы реально много ездили на 11183-50 со сток прошивкой на 92 бензине?И разницы в тяге и расходе не заметили?

На 183 не ездил. Ездил на 116 (186), 126 и щаз езжу на 127, во все лил и лью 92

разницы в тяге и расходе не заметил

Добавлено через 3 минуты

напомню,это не просто 11183,а Егаз+евро4+гранто-ресивер,гранто-катализатор и тд,думаю все же зазоры на нем должны быть грантовские

не должны, должны быть, как выше тебе написали

Вобщем зазоры как на 21083

[machsp]

На 183 не ездил. Ездил на 116 (186), 126 и щаз езжу на 127, во все лил и лью 92


Добавлено через 3 минуты


очень интересно,чтобы 11186 прекрасно работал на 92 ,да еще на штатной прошивке ....про 126 и прочие тем более(работать то работают,но пишут не тянут и расход выше намного).Вы реально сравнивали с 95ым,разницы в расходе и детонации не замечали?Я еще поверю,когда пишут про 2111 двс ,там и я разницы не замечал(ну или совсем чуток).Но на евро4-5 моторах,задушенных по самые...со сток прошивками(на 2111 у меня были тюн и евро0 без ката).

[babai]

.про 126 и прочие тем более(работать то работают,но пишут не тянут и расход выше намного)

я тоже пишу или где-то другими буквами пишут.

Вы реально сравнивали с 95ым

да сравнивал на гранте с акпп, разгон до 100 одинаковый по БК

и детонации не замечали

я то ладно, ее и мой мультитроникс не замечает)))

[Andrej1984]

просто кто-то выставил 0.35 ровно,а движок в пробках или под нагрузкой и ему мало 0.35 зазора.

Че за бредятина

[Andrej1984]

Мотор колбасить будет. Неровная работа и тд

[machsp]

Сообщение от Andrej1984

Мотор колбасить будет. Неровная работа и тд

вот спасибо...у меня есть такое(не очень ровная работа,период. потряхивание,гуляет хх)!купил бу калину с 11183-50,зазоры еще не делал,бегом промерил,местами 0.15 не лез на впуске,0.1 пролез легко.Не думал ,что 0.13 к примеру вместо 0.15-0.17(что уже в допуске) может дать такое

[Ярослав02]

Сообщение от machsp

Не думал ,что 0.13 к примеру вместо 0.15-0.17(что уже в допуске) может дать такое

Да 0.13 может и не являться причиной некоторых несильных потряхиваний. А может и являться. Но в любом случае зазоры надо увеличить, конечно-же. Первым делом. Не стоит испытывать судьбу с 0.13-ю на впуске.

[machsp]

Сообщение от Ярослав02

Да 0.13 может и не являться причиной некоторых несильных потряхиваний. А может и являться. Но в любом случае зазоры надо увеличить, конечно-же. Первым делом. Не стоит испытывать судьбу с 0.13-ю на впуске.

я не испытываю,просто пока делал машину(взял после дтп ее) лето и осень...и езжу мало пока,км 200 намотал всего
ну там,когда мерил летом и выпуск был местами 0.3-в общем местами в нижних допусках,вот хочу исправить почему и пишу сюда!Но движок то модерн.11183,по сути если заменить поршневую на облегченную копия гранто движок...а зазоры как в древней девятке-слабо верится,так как греется изрядно и евро4 заметно и егаз!А вот на евро3 11183 с тросиком согласен,там все по старому...читал это на форумах диагностов,там нет таких перегревов!
так впуск говорят редко прогорает или почти никогда,если конечно не зажать его 0.05 или 0.1 допустим

[Ярослав02]

Сообщение от machsp

так впуск говорят редко прогорает или почти никогда,если конечно не зажать его 0.05 или 0.1 допустим

Ну да, вообще-то. Но кто знает, может уже возможен пропуск клапаном и как следствие - снижение компрессии и увеличение расхода топлива и появление попёрдываний.
Кстати, вспомнилось мнение(вроде двигателиста, не помню), что не мешает глянуть на оборотную поверхность кулачка и если там видны натёртости, то это признак того, что этот клапан был подзажат.

[Andrej1984]

Там шайбы то перекинуть несложно. Я на всех своих 8кл всю жизнь ставил впуск 0,2 лезет 0,25 не лезет. Выпуск 0,35 лезет 0,4 не лезет и все работает замечательно.