Да здравствует Гранта

[Watson]

Волга постперестроечная -это что-то с чем-то было. Бампера в хроме высыпающие ржой - это прямо наглядный пример, как они на похрен собирались и с какой культурой производства, я видел у одного деятеля они были замазаны мовилью сразу как купил, чтобы не ржавели, по хрому. Это даже хуже уаза патриота было поделие, но уаз хотя бы довели до ума - по иронии судьбы импортными компонентами, здравствуй уаз хантер, до свидания патриот.

[Watson]

То что она кривая - ты поймешь когда на диски наденешь, она тащить исправную машину начнет)))
Пипец, не дай бог так оголодать, каму 217 б/у покупать, пипец пипецкий...

[H.A.J.]

Пипец, не дай бог так оголодать, каму 217 б/у покупать, пипец пипецкий...

В деревню, самое оно, по щебеночным дорогам ездить,
на рыбалу по камням - отличная резина,
забрали в драку - я же её отдаю, бэушную совсем за даром ...

Вот перед продажей ...

Скрытый текст

Скрытый текст

https://cdn.iportal.ru/preview/e1for...50_700_700.jpg

[свернуть]

[свернуть]

И вот:

Скрытый текст

[свернуть]

Продаю колеса по времени, вернее продавал ))) - теперь
пробеги вообще маленькие, - буду катать до 4х мм ))) - но думаю
не случится, трещинки быстрее появятся ...

[Watson]

Вот тут на переднем плане покрышка уже в ноль сношена, на выброс

Скрытый текст

[свернуть]

А, не показалось, отбой, думал две покрышки рядом стоят

Добавлено через 5 минут

Сообщение от H.A.J.

забрали в драку - я же её отдаю, бэушную совсем за даром ...

За даром, но не бесплатно, правильно я понял?))))
Я знакомым раздавал это убожество, убивать. Продавать стыдно ее, совсем конченая резина, для современных реалий дорожного движения опасная, постоянно задалбывает уводами, вибрациями, дубовая, ходовые качества чего ты там не говори - посредственные даже на полевой дороге, вот только добивать ее по проселку, ибо не жалко.

[Nachar]

С появление лоукост импортозамещенной Гранты на конвеере, мой люкс престиж сразу переходит в разряд лухари авто)))))))))))))))))))

[Watson]

Раньше на калину1 в люксе тоже каму 217 ставили))) Сейчас электрокорректор в люксе пох*рили, зато резина - пирелли)))

[H.A.J.]

Я покупал Каму специально, и не из за отсутствия денег.

Купил кстати с пробегом в 20~30км, снята с машины в салоне.

Парень с работы, 8 лет откатались на такой, круглогодично на Гранте))

Резина у меня продается в течении дня,
В первой половине дня выложил, вечером или в обед забрали.

Цена в 500р, не пугает.
Отсекает халявщиков и перепрдавцов ))...

Лучше Кама для деревни, только Кама ))
На осень или зиму, это просто самоубийство.

[Вофа]

Удивляюсь я нашим людям , ведь всем понятно из -за чего откат на полвека в зад , нет будем откатываться и на маразматиков молиться. Смело можно говорить мы достойны такой жизни , стерпим и худшие условия и они непременно будут.

[Daster434]

Сообщение от Вофа

Удивляюсь я нашим людям , ведь всем понятно из -за чего откат на полвека в зад , нет будем откатываться и на маразматиков молиться. Смело можно говорить мы достойны такой жизни , стерпим и худшие условия и они непременно будут.

Будем надеяться, что в течении 3-х лет всё восстановится.

[tex]

Renault продает «АвтоВАЗ». Французские менеджеры покидают завод
Источник: концерн Renault принял решение продать «АвтоВАЗ»

Как выяснила «Газета.Ru», концерн Renault готовит «АвтоВАЗ» к продаже: уже в мае французская компания переведет большую часть иностранного руководящего состава из Тольятти в Москву. Обратно на Волжский завод экспаты уже не вернутся. Собственником российского автогиганта может стать госкорпорация «Ростех» или структуры Минпромторга.
Источник «Газеты.Ru» на «АвтоВАЗе» заявил, что французы начали готовить завод к продаже российскому собственнику.

В числе потенциальных претендентов на покупку называется дочернее подразделение «Ростеха», а также структуры Минпромторга.

Первому принадлежит доля в 32,4% в российском СП «Лада Авто Холдинг» (с этого года «АвтоВАЗ» переведен из голландского оффшора под юрисдикцию РФ), остальные 67,6% – у Renault.

По словам собеседника «Газеты.Ru», в мае большая часть иностранного менеджмента «АвтоВАЗа» покинет завод либо будет переведена на удаленную работу. Эту информацию подтвердили два других источника. Один из менеджеров компании отметил, что часть иностранного персонала ранее уехала из Тольятти, некоторые это сделают несколькими неделями позже, обратно они уже не вернутся.

«Газета.Ru» запросила комментарии относительно грядущей сделки по продаже «АвтоВАЗа» в пресс-службе головного офиса Renault, а также на заводе «АвтоВАЗ», в Минпромторге и «Ростехе». Там пока не предоставили ответы на вопросы издания.

В то же время в квартальном отчете в пятницу финансовый директор концерна Group Renault Тьерри Пьетон сообщил, что французской стороне удалось «добиться прогресса» на переговорах с властями России относительно будущего «АвтоВАЗа», сообщает Automotive News Europe. Каких-либо подробностей этих переговоров Пьетон не раскрыл.

Финансовый директор группы привел финансовые результаты «АвтоВАЗа» за I квартал 2020 года. Так, вклад АвтоВАЗа в суммарный оборот группы Renault составил 527 млн евро, что на 23,1% ниже, чем за первые три месяца 2021 года. При этом квартальная выручка подразделения Renault Россия составила 367 млн евро, сократившись всего на 2,1%.

23 марта Renault сообщил о приостановке бизнеса в России. Позже концерн заявил, что на фоне событий на Украине, а также проблем с поставками комплектующих рассматривает для себя в качестве решения выход из доли в «АвтоВАЗе».

Сейчас стоимость этой доли может достигать примерно 1,2 млрд евро,— это примерный ориентир, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Впрочем, он подчеркивает, что сумма может отличаться значительно как в ту, так и в другую сторону, поскольку пока еще не ясны параметры сделки, список выставленных на продажу активов, а также прочие условия и потенциальный дисконт.

Стоимость вазовского завода в Ижевске может составлять 300 млн евро, группы предприятий в Тольятти – около 850-900 млн евро, говорит Бургазлиев. Сделка также может включать завод «Рено Россия», его стоимость эксперт оценивает в 350-450 млн евро.

Сотрудничество расходящихся компаний должно сохраниться в той или иной степени, это позволит российскому автозаводу сохранить промышленный потенциал, уверен Бургазлиев.

«В первую очередь, как видится, наиболее логично для «АвтоВАЗа» и Renault заключить соглашения по поставкам машинокомплектов для тех моделей, которые основываются на их агрегатах. Если французы полностью уйдут, разорвав цепочки поставок комплектующих, то «АвтоВАЗа» останется с тремя машинами Lada: Granta, Niva и Vesta», — объясняет Бургазлиев.

Помимо качества и новых современных моделей самое ценное, что дал Renault «АвтоВАЗу» за все годы управления, – он навел порядок в плане закупок, логистики, производства, маркетинга, продаж и IT, убежден Бургазлиев.