Оцинковка/коррозия кузова Лада Гранта - 2

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=52

Способы цинкования
Первоначальный cписок оцинкованных деталей и дополнение
Катафорез/цинкование/окраска
Технология борьбы с коррозией, подготовки поверхности, окраски

[Algabas]

так ежели по уму, то прилепить свою вибру - 5 минут работы!
и при закрытии дверей - совершенно другой звук!

[bio1977]

Сообщение от Algabas

так ежели по уму, то прилепить свою вибру - 5 минут работы!
и при закрытии дверей - совершенно другой звук!

Только при закрытии дверей будет проявляться звенящий звук или при езде тоже будет слышно дорогу?

Что за вибру надо приобретать, порекомендуйте?

[Algabas]

вибрация на опред. частотах и шум естественно будут и при езде.
для дверей рекомендуется клеить вибру 2 мм толщиной.
можно наклеить такого же размера как заводская, но лучше побольше.
вообще производители шумоизоляционных материалов рекомендуют заклеивать 60% поверхности, чтобы погасить вибрации.

но "умельцы" клеят и поверх (как бутерброд) и закатывают 100% поверхности.
тут каждый сходит с ума по-своему...

в дверях я проклеивал только пластиковые карты: 1,5 мм виброй 65% поверхности и поверх одним листом (не разрезая) наклеил звукопоглощающий материал (аналог бипласта/вспененный полиуретан 10 мм).

Скрытый текст

[свернуть]

Эффектом я остался доволен. Двери утяжелились не так сильно, но стали закрываться без звона и бздынканья, пропали скрипы под картой, звук музыки стал более басовитый.

По поводу шума с улицы: чтобы почувствовать эффект, то надо проклеивать и другие источники шумов (арки, крышу, багажник).

[EKLS]

посоветуйте грунт для порогов (аэрозоль)

[Andrey163]

body и прочие что дороже

[bio1977]

Сообщение от Algabas

вибрация на опред. частотах и шум естественно будут и при езде.
для дверей рекомендуется клеить вибру 2 мм толщиной.
можно наклеить такого же размера как заводская, но лучше побольше.
вообще производители шумоизоляционных материалов рекомендуют заклеивать 60% поверхности, чтобы погасить вибрации.

но "умельцы" клеят и поверх (как бутерброд) и закатывают 100% поверхности.
тут каждый сходит с ума по-своему...

в дверях я проклеивал только пластиковые карты: 1,5 мм виброй 65% поверхности и поверх одним листом (не разрезая) наклеил звукопоглощающий материал (аналог бипласта/вспененный полиуретан 10 мм).

Скрытый текст

[свернуть]

Эффектом я остался доволен. Двери утяжелились не так сильно, но стали закрываться без звона и бздынканья, пропали скрипы под картой, звук музыки стал более басовитый.

По поводу шума с улицы: чтобы почувствовать эффект, то надо проклеивать и другие источники шумов (арки, крышу, багажник).

Спасибо за подробный ответ!

[Gyzmi58]

грунт для порогов (аэрозоль)

Вот хороший грунт Body, можно взять Mobihel.
Можно и KUDO использовать

[trek]

Ситация

Сообщение от александра

Ну Это тема не для раздела коррозии. хотя..... коррупция пострашнее ржи.

Уважаемейшая. Полностью с вами согласен. Чьи то мышиные споры определяют судьбу автогиганта не в лучшую сторону. Бесполезно спорить о технологиях. Когда то давно от цинрометалла отказались. Теперь ради копейки украденной красочки поменьше. Грунта потоньше. Цинк с изнанки действительно был и о чем. Без него дверь за семь лет изнутри до дыр не сгиет никогда. ОБИДНО видеть пузыри на задних дверях Нива шевроле. Язвы на приорьих капот Очаги коррозии на передней кромке грантовских крыш. Ничего не изменится...Ситуация напомиает газовские творения с перестроечных времен. Изнутри все хорошо. снаружи язвы такие, что рыдать хочется.

[александра]

Бесполезно спорить о технологиях. Когда то давно от цинрометалла отказались.

Вспомнили... Это было в начале 70-х, в США в 1972г начало его производства. Цинкрометалл это тип предварительного покрытия: на х/к сталь, наносится у металлургов валками в два слоя: вначале ингибирующий слой с небольшим количеством мелкодисперсного цинка, второй слой -эпоксидная смола с содержанием цинка до 99%. Долго не продержался. Может и применяется, но уже в 80-х делая анализ по типам оцинковки в кузовах, мы его уже не встречали. Для кузова скорее всего нужна защита сочленений, стыков. фланцев, кромок. А это дает только чистый цинк. Надо еще комплексно рассматривать, улучшались технологии и материалы у лакокрасочников, требовалась очень ровная поверхность стали, чтобы получались красивые ЛКП. Поэтому сегодня практически остался оцинкованный у металлургов автолист горячим (ГОЦ) или электролитическим способом. ГОЦ еще отжигу подвергают, получается сплав цинк-железа. В мире с 70 по 90е годы проводились совершенно изумительные исследования в области коррозии, материалов для кузова. Вазовцы были всегда в курсе, в исследовательских лабораториях испытывались образцы, меня удивляет- многие с ваза спрашивают как с отдельного государства. Разработку цинкрометалла, кстати инициировали в комитете по науке и технике вскоре после пуска завода. был хоздоговор с московским лакокрасочным институтом, вышли на опытные испытания у металлургов. Но...заглохло, так как исследования показывали не перспективность этого направления.Многое можно рассказать, я была в теме.

Добавлено через 2 минуты

Теперь ради копейки украденной красочки поменьше. Грунта потоньше.

Желательно расшифровать поподробнее эту мысль. Вы имеете статистику по толщинам ЛКП?

Добавлено через 12 минут

ОБИДНО видеть пузыри на задних дверях Нива шевроле. Язвы на приорьих капот Очаги коррозии на передней кромке грантовских крыш. Ничего не изменится...Ситуация напомиает газовские творения с перестроечных времен.

Вздутия и пузыри уже подробно разбирали здесь. качество стали или штамповки. ее оснастки. Про ГАЗ я тоже в курсе и до перестройки и после. И машины их осматривала, мне не напоминает.
Есть свой скелет у ваза в шкафу - это годы с 94 по 97, когда промышленность в стране встала. И ваз должен был стоять, но бандиты не дали. В некоторые периоды этих лет запускали конвейер, не слушая специалистов, когда в ваннах были очень низкие концентрации материалов, в частности катафорезной грунтовки едва хватало на внешние детали тонким слоем, а внутрь кузова и полые сечения грунтовка не доходила. Эти авто убойно по имиджу завода ударили, практически до сих пор это в мозгах.

Добавлено через 42 секунды

что рыдать хочется.

давайте порыдаем вместе, а вдруг это поможет

[vag]

Сообщение от александра

Есть свой скелет у ваза в шкафу - это годы с 94 по 97, когда промышленность в стране встала.

Возможно, но бывшая ВАЗ 21063 1996 года выпуска до сих пор в родной краске (мурена) и без гнили. Правда у меня и гранта 2015 года пока без рыжиков и пороги целые.