Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[flу]

снучибучи, пробег какой ? это первый диск сцепления с завода ?

вот интересно, на новые свежие АМТ Грант стали ставить усиленный , как на Весты, или нет, а если нет, то собираются добавит к АМТ Грант такую модернизацию или нет?

[sunduk]

Я вот думаю поменять превентивно на сакс. Вроде бы оно лучше установленного Валео

[снучибучи]

Пробег 15000. Это второй диск. Первый меняли на 9000 вместе с актуатором. Прошивка новая.

[снучибучи]

Сегодня услышал отчетливый скрип актуатора. При этом еще и шестеренка загорелась.

[flу]

Сообщение от снучибучи

Сегодня услышал отчетливый скрип актуатора. При этом еще и шестеренка загорелась.

уже давно раньше Главный по АМТ сказал про "скрип" акутатора:
"Скорее всего, проблема была в отстутствии смазки сочленения вилки выключения сцепления с шаровой опорой, такое, к сожалению бывает. Актуатор и сцепление меняли зря, это точно: актуатор сам по себе не скрипит, сцепление тоже. Эти изделия изготавляиваются ведущим европейскими партнерами и проходят очень жесткий контроль качества.
При замене, естественно, изменились условия качения вилки, а может и смазки."(С)В.П.Петунин

а вы продолжаете тут вводить нас в заблуждение !

[ktkbr]

Сообщение от flу

уже давно раньше Главный по АМТ сказал про "скрип" акутатора:
"Скорее всего, проблема была в отстутствии смазки сочленения вилки выключения сцепления с шаровой опорой, такое, к сожалению бывает. Актуатор и сцепление меняли зря, это точно: актуатор сам по себе не скрипит, сцепление тоже. Эти изделия изготавляиваются ведущим европейскими партнерами и проходят очень жесткий контроль качества.
При замене, естественно, изменились условия качения вилки, а может и смазки."(С)В.П.Петунин

а вы продолжаете тут вводить нас в заблуждение !

Чем Вас продолжают вводить в заблуждение? Тем что опять заскрипел актуатор? А бог АМТ Петунин говорит скрипеть там нечему? Так что же тогда начинает скрипеть при повышении температуры двигателя выше 85 гр. температуре окружающего воздуха вышы 10 гр. на улице. Странное свойство смазки в сочлинении на горячую исчезать, а на холодную появляться. Вот господин Петунин на этот вопоос до сих пор мне не ответил. А у меня вот после замены актуатора в сентябре прошлого года, и наступлением тепла в нашем регионе, симтомы теже что и год назад начали опять проявляться . Сьездив к ОД там посмотрели на меня как надоевшего клиента (потому как замену актуатора в том году я добивался с мая по сетябрь) и как в том анекдоте ШТО ОПЯТЬ......? Мне порекомендовали написать претензию о поломке в письменном виде. Эпопея продолжается?! А другому товарищу в другом городе сказали так- что разбирать и смазывать ничего не будут, машина на гарантии. И что проблема не повсеместная, очень плохое качество самого актуатора, который выпускается в китае а не в Германии, как говаривал Петунин. У кого после замены все нормально а у кого-то вылезло опять. Вот на приоро клубе народ дырочки сверлит и масленки ставит для периодической смазки......прикольный конструктор. ...неправда ли?

Добавлено через 9 минут
Или от нагрева что то перекашивает? А это уже косяк чего, того что актуатору мало воздуха для охлаждения? И что машина начинает как паралитик трястись при начале движения, и скрипеть потому что актуатор не может плавно свести диск сцепления. А это огромные затраты по замене дефектных узлов.....да еще по отзыаной компании........Вот в журнале за рулем при таких симптомах на Весте уже два раза за 20 тысч.км сцепление два раза поменяли. И не просто поменяли а изменили еще и сам материал диска.......но то журнал а то мы........

[снучибучи]

Поддержу коллегу по несчастью. Тресёт , скрипит , горит шестеренка. Читал ДРАЙВ2 сегодня. Там владелец ситроенна описывает все теже симптомы что и на наших так сказать автомобилях. И приводит в пример пыжа, полного аналога ситроена. Так там такой беды нет, потому что там вилка сцепления устроенна по другому. Сразу возникает вопрос, а почему на механики с этой вилкой нет проблем?
Допускаю такой вариант развития событий- сначала начинает касячить вилка(её так сказать СОЧЛЕНЕНИЕ) а вследствие этого выходит из строя сам акктуатор. Потому как , когда он у меня накрылся окончательно в первый раз(надеюсь второго не будет) то он завис, что машину было не возможно даже завести.

[Gera3d4wd]

У меня тоже появился скрип с наступлением тепла, пробег 30000. Как и где отремонтировать в Новосибирске?

[ktkbr]

Сообщение от Gera3d4wd

У меня тоже появился скрип с наступлением тепла, пробег 30000. Как и где отремонтировать в Новосибирске?

Главное понять что ремонтировать? Но с этим видимо беда, толи у завода нежелающего чинить свой косяк по гарантии, толи такие сервисы, которым завод дает лицензию на право чинить их авто, не могут со своими кривыми руками это починить. Требуя письменых претензий в свой адрес по данному дефекту.

[снучибучи]

Поеду на хилокскую.