Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.) - Страница 47 - Официальный Лада Гранта Клуб

Gray17 · 28.11.2015, 21:13

Цитата:

Сообщение от Oleg08

Gray17, похоже действительно давление высокое от насоса. Вам замеряли давление? Можно заводить без подкачки, лишь бы завелась, ничего ей не будет. )

А как повышенное давление в рампе влияет на расход? Это я к тому, искать ли первопричину или забить, и заводить как заводится. Если мне ничем не грозит, но и наплевать.
Машина гарантийная, а ближайшие официалы в 300 км. Особо не наездишся (((

**Oleg08** · 28.11.2015, 21:22

Цитата:

Сообщение от Gray17

Машина гарантийная, а ближайшие официалы в 300 км.

Давление замерить могут на любой диагностике, а лучше конечно полную диагностику сделать. Стоит обычно около 500 р, дешевле, чем к официалам ехать. )

www-shurik · 28.11.2015, 21:21

На счёт ожидания, я кстати вообще про него даже не когда не думаю, редко жду сработку бензонасоса. Просто ключ из положение выключено в положение стартер, но это скорее дело привычки от других машин, но никак не мешает нормальному пуску и работе машины вроде.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

А как повышенное давление в рампе влияет на расход?

Если получается ехать с 5л на 100 на 5й по прямой (сделать сброс и проехать так 5 км), то расход тоже не пострадал. ЭБУ же по лямда зонду всё таки адаптируется.

Хотя опять же расход по БК не показатель, он не учитывает реального давления, он может и врать. Это примерно как изменить производительность форсунок, а расход считать по фиксированной производительности. Но врать тогда он должен в меньшую сторону (например 4,7 вышло, при реальных 5,0).
Как советует Олег, действительно нужна диагностика.

www-shurik · 03.12.2015, 12:32

Интересно чуть посаженая АКБ не могла как то через чур сильно нагружать генератор?
На низких оборотах генеартор создаёт сильный момент. Там тот же закон механики - мощность пропорциональна произведению оборотов на момент.
Обороты в два раза меньше, момент в два раза больше. Если генератор оч. рано выходил на номинальную мощность, то не давая мотору начать стабильно работать (пусковое обогащение мотор уже сжёг), а тут ещё и ток заряда большой - ну как бы логичное объяснение пришло в голову. Не знаю верно ли оно.

Тут для эксперимента нужен амперметр - глянуть бы сколько Ампер с генератора сразу после пуска идёт и какое напряжение.

Мотор в не устойчивом режиме заглушить легко.
Второй пуск может просто процесс горения от первого пуска в цилиндрах делает своё дело и металл там становится тёплый (более благоприятный для повторного пуска).

fox99999 · 03.12.2015, 12:43

Цитата:

Мотор в не устойчивом режиме заглушить легко.
Второй пуск может просто процесс горения от первого пуска в цилиндрах делает своё дело и металл там становится тёплый (более благоприятный для повторного пуска).

В этом есть истина!!!

Koanda · 03.12.2015, 12:44

Ну все может быть конечно, но не почему то казалось что проблема в электронном дросселе, так как при начале снижения оборотов, угол его открытия никак не изменяется. При чем что еще заметил, если во время снижения оборотов нажать на газ, то они поднимаются, и если отпустить то машина вновь затроит или заглохнет, но вот если подержать секунд 20 на 1000+, то иногда прокатывало и машина начинала работать нормально. Этот деффект на зависел от температуры на улице, так было и зимой и летом. и в +30 и в - 30. Ну для толее точного изучния вопроса нужно больше данных конечно.

chikik · 01.11.2016, 22:22

привет.пробег 1900.
у меня несколько раз заводилась 400-500 по торохтит и заглохнет.
потом несколько раз тоже 400-500 по торохтит потом обороты поднимаються до нормы и всё нормально.
из за чего это бывает?
а с самого момента покупки и до сих пор заводиться так:сначала доли секунд не устойчиво,то и гляди заглохнет,потом обороты в верх до нормы и всё нормально.и так постоянно.
кто что подскажет?
это всё на холодную.прогозовать на больших оборотах на трассе пока могу,обкатка идёт.

Seven677 · 04.11.2016, 08:30

Цитата:

Сообщение от chikik

привет.пробег 1900.
у меня несколько раз заводилась 400-500 по торохтит и заглохнет.
потом несколько раз тоже 400-500 по торохтит потом обороты поднимаються до нормы и всё нормально.
из за чего это бывает?
а с самого момента покупки и до сих пор заводиться так:сначала доли секунд не устойчиво,то и гляди заглохнет,потом обороты в верх до нормы и всё нормально.и так постоянно.
кто что подскажет?
это всё на холодную.прогозовать на больших оборотах на трассе пока могу,обкатка идёт.

У меня,тоже самое,думал бенз,менял заправки....терь делаю так- включаю зажиг(не заводя)>выключ.> опять включаю,и завожу,обороты ~500,через 2-3секунды, поднимаются до положенных "утренних"...(в теплую погоду заводится,как положено)

www-shurik · 04.11.2016, 09:52

Топлива не хватает. Но без подробной диагностики эти отклонения не найти.

До сих пор нет ответа что вот конкретно то то и то то надо поменять. У кого есть чем проверить мотор заводится без проблем. Мжет там мелоч какая то виновата, а может конкретно плохой допуск ан какую то деталь (давления топлива/ДМРВ или т.п.), вплоть до версии прошивки.

Seven677 · 05.11.2016, 08:14

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Топлива не хватает. Но без подробной диагностики эти отклонения не найти.

До сих пор нет ответа что вот конкретно то то и то то надо поменять. У кого есть чем проверить мотор заводится без проблем. Мжет там мелоч какая то виновата, а может конкретно плохой допуск ан какую то деталь (давления топлива/ДМРВ или т.п.), вплоть до версии прошивки.

В теплую погоду,зааодится,сразу и с "пол тыка"...