8кл или 16 кл.

[Portwein979]

Сообщение от Грек

Хотел узнать если выбирать между 11183 - 21116 или 11186 я так понимаю что 11183 будет практичнее из за отсутствия натяжителя или всё таки облегчённая поршневая с длинными шатунами преобладает?

11183 наджнее, ремонтопригоднее и проще всех и в него можно 92 лить в остальные все только 95, но вибрации и шум от 8 клапанников довольно таки сильные на холостых в движении до 3000 тихо только коробка воет
если вам все равно на комплектацию не нужен эур кондер абс то возьмите лучше стандарт там как раз и ставится двигатель 11183 про какой то недостаток в динамике даже не думайте если вы спокойно ездите то вам его хватит
а по поводу натяжителя и в целом привода грм то тут можно расходы сократить если брать 11183, т к те что ставятся на 116 дороже, единственное ремень придется подтягивать но это написано в сервисной книжке

[alibay]

Грек,
Вставлю свои 5 копеек. Сам эксплуатирую 11183 мотор, у товарища 11186 (21116) - так вот скажу мой 11183 шумнее будет. а вот 11186 довольно тихий мотор (зря тут 16-клапанные хвалятся - разница невелика) и шустрости 186-му мотору хватает. Просто как пример приведу - попробуйте самостоятельно заменить свечи на 11186 и 21126 моторе и тогда сами все поймете. Если вы все работы намерены производить только на СТО то тогда 21126-й мотор, а если по мелочам сами готовы крутить ключи то 11186-й мотор. Если уж сильно напрягает "невтыковость" то можно заменить шатуны и поршня на "невтыковые" - такие в природе существую, но это уже совсем другая "песня". Удачи в выборе и дальнейшей эксплуатации!

[John_Po]

Сообщение от alibay

Если уж сильно напрягает "невтыковость"

если постоянно следить за ремнем, то втыковость никому не светит, порвать внешне здоровый ремень помоему это нереально, при правильной эксплуатации конечно же. или я не прав...

[alibay]

Сообщение от John_Po

если постоянно следить за ремнем, то втыковость никому не светит, порвать внешне здоровый ремень помоему это нереально, при правильной эксплуатации конечно же. или я не прав...

ТАк то вы правы, если все по регламенту делать- то есть ездить правильно и проверять (осматривать и заменять узлы) во время, то никаких проблем. Я вообще не заморачиваюсь на счет втык-невтык для меня это не фетиш. простой случай из в мороз решили завести с толкача ваз 2108-результат провернуло ремень ГРМ....(дураки конечно, но всякое бывает!)

[Грек]

Portwein979, ориентировался на стандарт (в целях экономии денег) но в целом из за изменившейся финансовой обстановки, машину беру на неопределённый срок и конечно хочется минимальный комфорт, хотя бы ЭУР он я так понимаю идёт в следующей комплектации норма, поправьте если я не прав двигатель, на гранет стандарт идёт 11183 двигатель, а на следующей комплектации норма уже 21116 и с этим проклятым натяжителем, который у видимо всех ломает подшипник. Или я ошибаюсь?
alibay, Предпоследний авто был, матиз покупал отцу новый, ездить на дачу, я даже на гарантию не стал ездить, не привычно мне всё это, так как все машины были б/у и я очень много раз попадал к недобросовестным мастерам и я просто банально не доверяю им. Ситуация тут чуточку другая, я уже 3-4 день изучаю форумы отзывы владельцев, для себя выявил хит парад проблем на 3 место это мозги, которые у многих заливало водой 2 место очень у многих возникает проблема с подшипниками причём на задних колёсах ну и почетное 1 место, наверное у всех есть такая запись про генератор, который решается с помощью кронштейна калины. Если судить про экономию всё в мире относительно, но эти 3 позиции я конечно постараюсь предотвратить так как уже знаю больные места, но вот исходя из их суммы конечно лучше чтобы всё это делали по гарантии )) А на комплектации стандарт есть так называемые мозги?

Добавлено через 6 минут
Хотел ещё всех поблагодарить за советы и помощь, машины были разные как я уже писал раннее и такой отзывчивости не встречал ни на одном форуме. Спасибо!

[alibay]

[QUOTE=Грек;258798]Portwein979, ориентировался на стандарт (в целях экономии денег) но в целом из за изменившейся финансовой обстановки, машину беру на неопределённый срок и конечно хочется минимальный комфорт, хотя бы ЭУР он я так понимаю идёт в следующей комплектации норма, поправьте если я не прав двигатель, на гранет стандарт идёт 11183 двигатель, а на следующей комплектации норма уже 21116 и с этим проклятым натяжителем, который у видимо всех ломает подшипник. Или я ошибаюсь?
alibay, Предпоследний авто был, матиз покупал отцу новый, ездить на дачу, я даже на гарантию не стал ездить, не привычно мне всё это, так как все машины были б/у и я очень много раз попадал к недобросовестным мастерам и я просто банально не доверяю им. Ситуация тут чуточку другая, я уже 3-4 день изучаю форумы отзывы владельцев, для себя выявил хит парад проблем на 3 место это мозги, которые у многих заливало водой 2 место очень у многих возникает проблема с подшипниками причём на задних колёсах ну и почетное 1 место, наверное у всех есть такая запись про генератор, который решается с помощью кронштейна калины. Если судить про экономию всё в мире относительно, но эти 3 позиции я конечно постараюсь предотвратить так как уже знаю больные места, но вот исходя из их суммы конечно лучше чтобы всё это делали по гарантии )) А на комплектации стандарт есть так называемые мозги?

на сегодняшний день разница в цене на стандарт и норма очень не большая, если хочешь немного комфорта бери самую дешевую норму (без кондера) этого тебе хватит за глаза. Стандарт в основном берут таксисты и сельские жители из-за простоты, неприхотливости и дешевизны в эксплуатации. Для города пригорода лучше норма.
проблем которые вы описали ЭБУ (мозги), подшипники задн. колес, и генератор - давно уже в прошлом - сейчас этой массовой проблемы нет!!! Ничего не надо колхозить! Все работает "из коробки"!
Я прошел только ТО-1, больше ни на какое ТО-2 и прочее не поеду, потому как у нас нормальных СТО нету (только деньги урвать) что -то сделаю сам, а что не смогу отдам проверенным спеццам за небольшую мзду они сделают как надо и с гарантией. Да, "мозги" на "стандарте" тоже есть (без них сейчас никуда).

[John_Po]

Сообщение от Грек

А на комплектации стандарт есть так называемые мозги?

Конечно есть, без них никуда. Работаю в компании по продаже автономных подогревателей двигателей. Прошлой осенью приезжала к нам в бокс Гранта стандарт, под ковриками стояла вода - весь бокс был в шоке, т.к. машина недавно выехала из салона. У меня норма, т-т-т - все сухо сырости нет. Единственно что можно посоветовать это на первых порах после покупки следить за машиной как это не парадоксально звучит. Заглядывать подкапот, смотреть коврики мокрые или нет, смотреть мозги чтобы были сухие, слушать генератор и его натяжку, проверить сразу же ступицы - есть ли люфт или натяг. Хотя у меня всю вроде норм со ступицами, с мозгами. Гена - это отдельная тема. Я поменял в гене передний подшипник, поставил японский, и все - теперь не слышу ни единого звука от генератора. При чем калиновский кронштейн я не ставил - а езжу с пропиленым стоковым кронштейном и более длинным ремнем.
ЭУР есть стоит начиная с нормы. Про нятяжитель ничего плохого сказать не могу, стоит вроде натягивает нормально претензий нет...

[Portwein979]

Сообщение от Грек

ориентировался на стандарт (в целях экономии денег) но в целом из за изменившейся финансовой обстановки, машину беру на неопределённый срок и конечно хочется минимальный комфорт, хотя бы ЭУР он я так понимаю идёт в следующей комплектации норма, поправьте если я не прав двигатель, на гранет стандарт идёт 11183 двигатель, а на следующей комплектации норма уже 21116 и с этим проклятым натяжителем, который у видимо всех ломает подшипник. Или я ошибаюсь?

ошибаетесь опроный ролик часто ломается на 126 а на 116 опорного ролика нету там один ролик только натяжной

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Antonio

А у 116 на низах прям таки велико преимущество?

ну получше вытягивает с дизелем конечно не сравнить, даже классика где то до 2000 тянет получше
больше от стиля езды зависит у некоторых стрелка ниже 2000 и не падает)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Antonio

Я отдал предпочтение в сторону 126-го, не мог я изменить его динамике после 3000, ну не мог

на 127 проедьтесь там говорят она еще лучше, а подхват после 3000 есть и на 116 и на 126 82 поршня ход 75,6 и плюс длинный шатун 133 мм если не ошибаюсь и рс получается идеальная где то 1,75 естественно будет хорошее ускорение сверху

[Antonio]

Сообщение от Грек

Спасибо всем за ответы, многое подчеркнул и в принципе определился с выбором, осталось только сравнить насколько сильный шум и вибрация. Думаю поможет мне господин youtube ))

Нее, тебе поможет только твоё личное восприятие: попроси у кого нить посидеть, проехаться и на 8-ми клоповой и на шестнарике.
Да и в сильный мороз 8-и клоповй легче заводится.
P.S. Я отдал предпочтение в сторону 126-го, не мог я изменить его динамике после 3000, ну не мог

[Грек]

Antonio,
надо будет напроситься к кому нибудь! :-)