Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Oleg08]

Сообщение от martynsyz

хочу электронный термостат

Вчера по диагностике наблюдали за таким на Ауди, прикольная штука, там в радиаторе еще датчик стоит. Требуемая температура зависит от режима работы двигателя, на ХХ запрашивалось 103 гр, в радиаторе было +3, ОЖ за 10 мин до 70 поднялась с печкой. Потом погазовали, датчик детонации заглючил и словил типа детон. УОЗ по всем цилиндрам отскочил назад, а требуемая температура упала до 85 гр. )

[www-shurik]

Электронный штука хорошая - если им ЭБУ управляет. А так городить не понятно какое управление.

Я бы режим зима/лето сделал, но чисто механически, правда не знаю как))) Можно например электрокран на тройник с шланга отопителя приколхозить и термопару на управление, с блокировкой переключателем (на всякий случай) - вот и будет частично дополнять штатный как бы электронным термостатом.

При включенной кнопке:
Термопара при +80С будет открывать малый круг. За счёт небольшого сечения шлангов в пробках наверное по любому дело и до +92С термостата дойдёт. Но это уже нюансы.

Или вообще термопару поставить на обратку с отопителя. Зимой она по любому не прогревается до +80С. Летом же скорее всего прогреется (при отключенном отопителе и тем более в пробках) и автоматом будет при +80С открывать кран. Штатный термостат на +92С будет гарантом тепла зимой и просто гарантом, что есть штатный термостата.


Если будут условия, когда не нужно скидывать ТОЖ (мало ли зачем), выключил кнопку.

[BigKot]

Сообщение от www-shurik

Электронный штука хорошая - если им ЭБУ управляет. А так городить не понятно какое управление.

Я бы режим зима/лето сделал, но чисто механически, правда не знаю как))) Можно например электрокран на тройник с шланга отопителя приколхозить и термопару на управление, с блокировкой переключателем (на всякий случай) - вот и будет частично дополнять штатный как бы электронным термостатом.

При включенной кнопке:
Термопара при +80С будет открывать малый круг. За счёт небольшого сечения шлангов в пробках наверное по любому дело и до +92С термостата дойдёт. Но это уже нюансы.

Или вообще термопару поставить на обратку с отопителя. Зимой она по любому не прогревается до +80С. Летом же скорее всего прогреется (при отключенном отопителе и тем более в пробках) и автоматом будет при +80С открывать кран. Штатный термостат на +92С будет гарантом тепла зимой и просто гарантом, что есть штатный термостата.


Если будут условия, когда не нужно скидывать ТОЖ (мало ли зачем), выключил кнопку.

Александр, Вы нескончаемый генератор идей!

[ЗуброМан]

Не говори за чем так усложнять если можно просто иметь два рабочих термоса зима\лето, если кто боится перегреть ДВС.

[Tolik043]

если кто боится перегреть ДВС.

Кто боится перегреть ДВ, можно поставить БК (Мультитроникс, к примеру). Затратно, но оправдывает.

[ЗуброМан]

А у меня нет Мультитроникса, моему ДВС кранты?

[Tolik043]

Сообщение от ЗуброМан

А у меня нет Мультитроникса, моему ДВС кранты?

Почему? Мультитроникс - по желанию. Шутник.

[ЗуброМан]

Сообщение от Tolik043

Почему? Мультитроникс - по желанию. Шутник.

Понятно.

[babai]

Сообщение от ЗуброМан

если кто боится перегреть ДВС.

как можно перегреть двс с исправным термостатом, не лично непонятно.
Кто в теме объясните процесс перегрева с термосом 92гр и неперегрева с термосом 85гр

[Oleg08]

Сообщение от babai

объясните процесс перегрева с термосом 92гр

Реакция термоса не мгновенная. У меня может до 98 подскочить, пока он откроется. Это зимой, а летом в жару да с нагрузкой... Но тут видно косяк со вставкой 92.