с одной стороны думаю ни на что, а с другой может запас под просадку клапанов, то есть чем больше тем лучше. Хотя пока там все просядет, быстрее машина сгниет, при правильной эксплуатации авто ( качество горючки, масла, режим оборотов двигла )
Добавлено через 2 минуты
у кого то на этом моторе просаживается по 0,05 каждые 20-30ккм, а у кого то и под 100ккм все на местах
Aufon, В спорте стремятся облегчить вес клапана, что бы на больших оборотах пружина успевала закрывать клапан. Когда вес узла клапан-толкатель-шайба большой, пружина не успевает закрывать клапан, происходит его подвисание и ухудшение мощностных параметров двигателя. Об этом и говорил сервисник. Типа шайба толстая и тяжелая. Но это в спорте, там с каждым граммом лишнего веса борятся, а обороты двигателя при этом на шкале штатного тахометра не умещаются.
В нашем случае, где обороты двигателя ограничены штатной отсечкой это не на что не влияет. И двигатель в стоке чаще всего оборотов больше 5500 не знает. Наоборот даже есть запас при нарезке фасок в случае ремонта.
Иногда что для спорта хорошо, нам вредно))))
здравствуйте подскажите когда и при каком пробеге нужно менять ремень грм ? двигатель 11183
Поменял на 88000.На ремне уже имелись следы износа,ролик вращался абсолютно свободно,помпа с небольшим усилием.Поставил комплект CONTITECH CT527K2,помпа ТЗА.Ролик в комплекте смазан хорошо
Сейчас на все Вазы ставят Gates, в том числе и на стандарт? Года полтора еще в магазине при официалах сказали, что БРТ не ставят и они его не возят для замен.
Линейный вид
