это отлично ибо сам намучился в свое время с 1.4.
шпг меняли 3 раза вроде как.... )
механику объясните мне - в чем разница графитированой шпг ?
В основном назначение этой вставки - предохранять юбку поршня и соответственно стенку цилиндра от образования натиров (впоследствие переходящих в задиры) при холодном пуске (болезнь ДВС 11194 и 21126).
На 11183 не будет. На движках с отечественной ШПГ применяются тяжёлые поршни с длинной юбкой, и они гораздо меньше подвержены возникновению задиров, чем короткие федерал-могуловские.
Prior188, для этого нужно создать опять еще один новый двигатель (ну что-бы поставить цепь). Тут с изменением КПП(запуском в серию новой) на тросовую море гемороя, а движок с цепью еще проблемнее. Ничего, у основных партнеров по альянсу Renault то-же втыковый, который по лицензии на ВАЗе для Ларгуса(он же на Сандеро/Логане стоит) выпускать будут.
Да и цепь бывает "проворачивается" у любителей покрутить даже на Тойоте Королле и перескакивает по зубьям с втыковыми последствиями ...
Добавлено через 11 минут
конечно может быть все, но собрав последние копейки и купив такое чудо, можно попасть в должники, на очень долго, люди покупают гранту не потому что деньги девать некуда, э тот класс людей должен получить двигатель все таки лучше, с проточками, пусть и убыток мощи и всего другого, думаю что потери на фоне всего остального не очень то и велики, а еще лучше с цепью ГРМ ваще шумно но вечно
А ты хоть в курсе, почему так получилось с мотором? Его просто на морозе мужик на тросе хотел завести, вот ремешок и соскочил. Таким дебилам хоть какую машину дай, все равно угробят.
__________________
И стояв, она смотрела, как изба горит дотла. И конем ту бабу сбило. Знать не русская была...
Линейный вид
