Масляный фильтр

[Vitaly]

На конвейере, Lada Granta комплектуется фильтром - Ливны 2108-1012005-08, с давлением открытия перепускного клапана 0,8–1,0 кгс/см2.

Обзоры и тесты масляных фильтров

- Видеообзор масляных фильтров ВАЗ,
- Обзор и проверка герметичности масляных фильтров ВАЗ,
- Обзор фильтров Ливны,
- Тест масляных фильтров от журнала "За Рулём" (2006 г.) "Цирроз печени",
- Тест масляных фильтров от журнала "За Рулём" (2007 г.) "Не пропустить главного".

[свернуть]

Как отличить подделку масляных фильтров MANN и Mahle(Knecht)

Поддельные фильтры MANN:
- Статья 1,
- Статья 2,
- Статья 3,
- Видеообзор,
- Сообщение на форуме.

Поддельные фильрты Mahle:
- Статья
- Памятка.

[свернуть]

[John_Po]

второй год пользуюсь, без проблем.

есть еще вариант - это ремень от брюк. накидываешь на фильтр петлей затягиваешь и откручиваешь.

[luchsergey]

Сообщение от alex 31

Может кто то подскажет какой удобней съемник фильтра? цепной-
http://avtopasker.ru/goods/4045.htm

или универсальный-
http://avtopasker.ru/goods/14535.htm

есть оба-цепной рулит, рычаговый фуфел .

отвёртка грязно ,не удобно и жалко долбить по двиглу кувалдой.

[aleksey1980]

Мой совет: Оборачиваете масленый фильтр наждачной бумагой и ..... вообщем никогда, никакие съемники мне не понадобились для замены масленых фильтров, разных автомобилей.

[Silence63]

Съёмник 50 рублей в Ашане. очень удобный.

[www-shurik]

Сообщение от aleksey1980

Мой совет: Оборачиваете масленый фильтр наждачной бумагой и ..... вообщем никогда, никакие съемники мне не понадобились для замены масленых фильтров, разных автомобилей.

У меня (из-за изгибов руки, просунутой к фильтру (только левой мог удобно взять) не хватило силы его открутить. Вбил в него отвёртку без ручки и только когда одел сверху свечной ключ открутил. Затянуто было так с завода. Свой уже может и откручу без пробития.

[John_Po]

У меня (из-за изгибов руки, просунутой к фильтру (только левой мог удобно взять) не хватило силы его открутить. Вбил в него отвёртку без ручки и только когда одел сверху свечной ключ открутил. Затянуто было так с завода. Свой уже может и откручу без пробития.

где то слышал что легче фильтр сорвать с места на холодном движке а не на горячем.

[Простодум]

Сообщение от John_Po

есть еще вариант - это ремень от брюк. накидываешь на фильтр петлей затягиваешь и откручиваешь.

Старый ремень ГРМ, тоже ничего...

[John_Po]

Старый ремень ГРМ, тоже ничего...

тоже вариант, главное лишь бы съемник не покупать!))

[Подорожник]

Сообщение в качестве теоретического обсуждения:

Сложилось впечатление, что на Гранте-стандарт вместо положенного "низкого" фильтра типа Манн W914/2 вполне может поместиться "высокий" типа W920/21.
Если это так, то, теоретически можно незначительно улучшить "ходимость" и охлаждение масла за счет большей площади фильтрующего материала и большей площади стакана фильтра.
На практике у многих производителей и в "низком" и в "высоком" фильтрах встречается фильтрующий элемент одинакового размера. Остается только охлаждение. На Грантах с рабочей температурой 82 градуса и при современных маслах может и не очень актуально.
В свое время от шаловливых ручек экспериментировал с мотором Нивы 2121 - при штатном размере фильтра W920/21 ставил что-то типа W930/9 от мотора ЗМЗ-406. Параметры по клапанам у них вроде одинаковые, но 930й имеет высоту 114мм против 95мм у 920-го. Честно говоря, особой разницы не заметил.
Разница по высоте между 914м и 920м - 26 мм. (высота 914го - 69мм), что по объему масла составит порядка 220 мл. (примерно 7% от объема масла в двигателе). Теоретически увеличение объема масла в двигателе должно давать бОльший пробег между заменами, ну или хотя бы меньшую потерю свойств масла в пределах стандартного срока службы.
А теперь, как говорится, Ваши измышления в студию...

[www-shurik]

У меня отец всегда боялся, что клапан масло плохо держит и из-за большого фильтра и маленького маслонасоса в двигателе возможно масляннеое голодание при старте утром. От того на классику брал наоборот низкий фильтр. К слову, на японцах маслофильтр держится снизу (это он про свою тойоту мне рассказывал и вроде как не зря так сделали, по его мнению.). По износу двигателей (из практики на ВАЗе) самый дальний цилиндр и шейка коленвала всегда изнашивались из-за масляного голодания сильнее. Пока система наберёт давление.

Про температуру можно сказать, что она на +10 выше, чем ОЖ т.к. это основной отвод тепла и теплового баланса, врядли корпус маслофильтра возле выпускного коллектора сильно поможет.