Цитата:
Сообщение от SkloStroi
Что, от распорок с рычагами толку совсем не будет?
|
Я распорку ставил - вообще не заметил разницы. У гранты стаканы к моторному щиту приварены, вот на 2110 заметный эффект от них был.
Нижняя распорка стоит до сих пор, к ней крепится защита двигателя по принципу автопродуктовской защиты, но распорку делал сам.
фото крепления защиты к распорке
[свернуть]
сама распорка самодельная
[свернуть]
Уши расположены ниже заводской защиты(пыльника) и по клиренсу смонтировал так, что она выше заводского пыльника на несколько мм, т.е. по клиренсу не чего ен потерял. Саму защиту передал из защиты 2110, отрезав её уши и засверлил 4 отверстия под две распорки спереди и сзади. Крепление 2 болта М10 и два болта М8 (в автопродуктовской балке под М8 уже резьба была).
Ну а спереди уже балку автопродукт покупал, у неё кастер +1,5 изначально, но я тогда даже не обратил на это внимание, только после установки понял из-за чего начался приход.
На ней нанесено +1,5 и балка явно смещена на 1см относительно заводских "крабов" (сам проверял, примерно ка 2,5 шайбы по толщине).
сама балка, первоначально когда только её поставил и вторая распорка проходила в 0,5см от неё примерно - это касаемо клиренса
[свернуть]
Я ещё две шайбы снял - кастер всего 3,15 вышел.
Т.е.
Кастер был изначально у гранты не достаточный, но до установки балки я его не измерял. И это на новой машине. Т.е. как минимум отсутствие предпродажной подготовки. Когда я на 1700 км сход рахвал просил проверить, схождение поправили, а кастер оборудование не измеряло (надо было сразу на платное СТО ехать). Может просто обошлось бы снятием всех шайб (было 4 шайбы). 3 с одной стороны и одна с другой.
крепление к балке автопродукт
[свернуть]
Основная задумка защиты была - аналог подрамника - собрать 4 точки в одно целое: сзади места крепления продольных рычагов, спереди за места крепления продольных рычагов. Но по факту это скорее лишнее и заметно разницы тоже не ощутил. Хотя может буксировать тяжёлый прицеп, продольные рычаги давят спереди и как бы выгибаю лонжерон из-а его дугообразной формы (над полуосями).
Распорка мешала АКБ снимать, в итоге снял её и больше не ставил.
А вот увеличенный кастер добавит отдачу в руль. Снять все шайбы - хотя бы 3 градуса чтоб было. Бывает с завода при регламентных 2,5 для гранты с ЭУР может быт менее 2х градусов.
Проверяется просто, если после слабого поворота руль сам не возвращается, то кастера не хватает пересиливать ЭУР. Тогда точно руль будет очень ватный.
Резина низкопрофильная конечно добавит ответ на руль, но кастер добавит больше
Добавлено через 24 минуты
Ну а сейчас я ещё снял стабилизатор, мне без него более удобным управление кажется.
Комбинированный вид
