Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Sakolik]

А как на счет термостат Behr 3017.87D2? Он одинаковый с 3091.92D только на 87 градусов, зачем мутить что то с лузаром, вернетом? По крайней мере по всем внешним параметрам, как там сердцевина сама не знаю, ни кто не пробовал?

[BigKot]

А с вернетом тоже мудрить не нужно, покрайней мере с тем, который на 87. Достал вставку, притёр немного пастой и поставил в корпус с родной же (т.е. грантовской/калиновской) пружиной. Тарелку не точил, не уменьшал.

[ЗуброМан]

luchsergey как последний термостат себя повёл и какой твой вердикт по термостатам? коли ты с ними в плотную уже работаешь.

[Kapuchino]

Сообщение от BigKot

А с вернетом тоже мудрить не нужно, покрайней мере с тем, который на 87. Достал вставку, притёр немного пастой и поставил в корпус с родной же (т.е. грантовской/калиновской) пружиной. Тарелку не точил, не уменьшал.

ага, встал отлично, попритирал чутка, иначе подтравливал

[luchsergey]

Сообщение от ЗуброМан

luchsergey как последний термостат себя повёл и какой твой вердикт по термостатам? коли ты с ними в плотную уже работаешь.

Если про который сборный с резиновым колечком,то он как бы готов к установке , но у него шток торчит мало. подлиньше не попался ещё под руки.

предварительные прикидки указывают что этим колечком он как раз и будет упираться в обоих корпусах(бехр и лузер) шток только длиньше нужно нарыть.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Kapuchino

ага, встал отлично, попритирал чутка, иначе подтравливал

со временем своим перекосом при открытии-закрытии притирку убивает и дуется сильно.
была б у него фаска-конус по шире.

[ЗуброМан]

ждём отчёта ,пока не пришёл к итогу какой ставить .

[luchsergey]

104р неужто жалко на эксперимент?

[Kapuchino]

Сообщение от luchsergey

Если про который сборный с резиновым колечком,то он как бы готов к установке , но у него шток торчит мало. подлиньше не попался ещё под руки.

предварительные прикидки указывают что этим колечком он как раз и будет упираться в обоих корпусах(бехр и лузер) шток только длиньше нужно нарыть.

Добавлено через 3 минуты


со временем своим перекосом при открытии-закрытии притирку убивает и дуется сильно.
была б у него фаска-конус по шире.

посмотрю, в принципе не сильно муторно менять его))

[ЗуброМан]

Сообщение от luchsergey

104р неужто жалко на эксперимент?

да нет не жалко,время дороже обходится,да и за чем ? если ты уже этим занимаешься.

[Разгульный]

Проехал больше тысячи км,можно подвести промежуточный итог:термостат начал глючить,особенно когда подогрел ОЖ до 98С.Произошло,то,чего и ожидал,очевидно зазоры в корпусе,куда вставляется стержень термоэлемента и зазоры в пластине,которая прижимает термоэлемент через пружину,велики и при большом открытии не позволяют термоэлементу садиться на свое посадочное место,термоэлемент садится с перекосом,не постоянно,но есть,что не очень хорошо.Как и сказал сразу-просто установка термоэлемента-"колхоз".Для более корректного срабатывания необходимы доработки в корпусе и в прижимной пластине.Пока делать не буду,оставлю на тепло,главное достигнуто-расход уменьшился,машина стала приемистей,вибрация исчезла на прогретой машине.Все же основное время держит Т равную 85С-87С.
Теперь по поводу ..." ничего не точил...поставил как есть...", если ставить этот термоэлемент с диаметром в 30мм,то расстояние упорного штырька термоэлемента до корпуса будет значительно (не менее 3мм).что приведет к позднему срабатыванию термоэлемента.Можно добавить,что при большой Т ОЖ(за 100С) упорный штырек может выйти из корпуса ,стать наперекос и из-за перекоса будет открыт большой круг(как было на моем старом Грантовском,где я пробовал увеличить Т ОЖ путем укорачивания штырька постепенно до 3.5мм-заклинил).Ко всему большой круг включается через меньшее проходное сечение,что в конечном итоге приведет к плачевным последствиям,зазор должен быть точно таким,как он есть в родном Грантовском или Вернетовском.Последствия будут обязательно,не сразу,но будут.