Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[reg62]

вчера перед сном вышел поменял термостат
заводской в сборе снял, запасной с элементом 604789 поставил
заодно слил поддельный антифриз красный и залил американский качественный
дома прокипятил заводской термостат: приоткрывается при 83С, далее подвисает до 89С, после 90С открывается плавно постепенно до 97С, величина открытия всего 7мм
а поставленный 604789 имеет обрезиненное колечко, приоткрывается при 87С, с 91С до 95С очень быстро открывается на величину 9мм

[Tolik043]

слил поддельный антифриз красный и залил американский качественный

Почему поддельный? У меня в любой мороз, проблем не было. Тоже заводской. reg62 ты на америку смотришь в оба глаза. Масло - америка, антифриз - америка. Машина только русс. Как-то странно. Купил бы себе американца и не парился. Или заскучаешь от "не чего делать", с америкосом ?
Какой хоть залил антифриз?

[reg62]

Сообщение от Tolik043

Почему поддельный? У меня в любой мороз, проблем не было. Тоже заводской. reg62 ты на америку смотришь в оба глаза. Масло - америка, антифриз - америка. Машина только русс. Как-то странно. Купил бы себе американца и не парился. Или заскучаешь от "не чего делать", с америкосом ?
Какой хоть залил антифриз?

где я куплю GMC Typhoon в ря3ани? ну где?
залил антифриз Шеврон

[Кадыр]

Машина простояла всю ночь на улице 10 часов,утром при вкл зажигания показывает ДВС +20,уличную +15,по термометру 14,почему такая разница,ещё заметил больно часто вентилятор часто вкл стал

[стиг 2]

Машина простояла всю ночь на улице 10 часов,утром при вкл зажигания показывает ДВС +20,уличную +15,по термометру 14,почему такая разница,ещё заметил больно часто вентилятор часто вкл стал

Даже зимой разница будет , на это не стоит обращать внимание. А на счет вентилятора ,- как часто включается и при какой температуре ? далее до какой температуры остывает двигатель после включения вентилятора ?

[wovan]

чет не верится что за десять часов движок не остынет до уличной температуры

[reg62]

с термовставкой на 89С по трассе тОЖ ниже 84 при жаре +30 --- я в шоке
придётся ставить термовставку на 92С

[стиг 2]

чет не верится что за десять часов движок не остынет до уличной температуры

запросто , даже в пустом каменном гараже зимой температура бывает выше, , и второе , надо бы понять откуда брались показания , с каких датчиков , у меня к примеру на страллайне с брелака - всегда разница температур в 5 градусов и зимой и летом, причем перед домом допустим -30 градусо , а за домом , где нет ветра -25

Добавлено через 1 минуту

с термовставкой на 89С по трассе тОЖ ниже 84 при жаре +30 --- я в шоке
придётся ставить термовставку на 92С

Не надо!!! , это норма , движку лучше , а в морозы так же тепло.

[reg62]

Сообщение от стиг 2

запросто , даже в пустом каменном гараже зимой температура бывает выше, , и второе , надо бы понять откуда брались показания , с каких датчиков , у меня к примеру на страллайне с брелака - всегда разница температур в 5 градусов и зимой и летом, причем перед домом допустим -30 градусо , а за домом , где нет ветра -25

Добавлено через 1 минуту

Не надо!!! , это норма , движку лучше , а в морозы так же тепло.

как так лучше?
заводская вставка в марте давала +78 по трассе при +5 за бортом
текущая вставка даёт +84 по трассе при +30 за бортом и +81 по трассе при +14 за бортом
ЭТО КРИТИЧНО УЖЕ для ШПГ
прогретый двс это тОЖ от 87 до 93

[стиг 2]

ЭТО КРИТИЧНО УЖЕ для ШПГ

почему критично ? , вообще сод гранты более производительная за счет новых радиаторов и термостата. У меня была карб девятка - прошла 435000 без ремонта , температура была постоянно 75-85 , это на приорах с калинами почему то стало за 100 , а шпг изнашивается еще больше , это и логично

Добавлено через 49 секунд
дело твое , меняй