АМТ на Гранту?

[Муфта]

Сообщение от KGI

http://www.autoreview.ru/news/8014/147474/
Ну вот и логан туда же. ZF, 20000 доплата - меня терзают смутные сомнения.

Он на 82 л. с. на гидромеханике вообще не поедет, полагаю. И жрать бензин будет со страшной силой.
Недаром они АКПП оставили на 16-клапаннике 102 сильном.

[след]

Сообщение от Муфта

Он на 82 л. с. на гидромеханике вообще не поедет, полагаю. И жрать бензин будет со страшной силой.
Недаром они АКПП оставили на 16-клапаннике 102 сильном.

Матиз ведь как-то ездил на трех цилиндрах...

[Муфта]

Сообщение от след

Матиз ведь как-то ездил на трех цилиндрах...

Ключевое слово "как-то" )) В салоне хозяйка, собачка, а в багажнике дамская сумочка - чего бы не ехать.
Правда, потом в форумах читаем что-нибудь вроде: "Спарк 2006г дв.0.8 АКПП. Поездки по Москве на не большие расстояния.Бывает и в пробочках постоишь . С расходом 10- 11 л. уже смирился. Судя по всему, в этом плане я не одинок ))) Обидно конечно. Обещали 5-6"
У "Логана", за исключением 16-клапанника К4М, оба предыдущих движка чувствительны к загрузке. Что бы там не говорили про недостаток динамики, она неплоха - ровно до того момента, пока салон и багажник не заполнены. И все - сдулся "Логан" на трассе. Сомневаюсь я, что 82-сильный движок поведет себя иначе, а с учетом потери мощности на гидромеханической АКПП и подавно.

[KGI]

Сообщение от Муфта

Он на 82 л. с. на гидромеханике вообще не поедет, полагаю. И жрать бензин будет со страшной силой.
Недаром они АКПП оставили на 16-клапаннике 102 сильном.

А как же мидо с акпп? Все тестеры, експерты в один голос говорят - машина огонь. Думаю дело не в этом. Дело как всегда в цене, в экономике. Если сделать наоборот , то 82 лс с АКПП будет стоить дороже чем 102лс с роботом. То есть относительно дешевого двух педального варианта так и не получится.

[Shateau]

Сообщение от KGI

А как же мидо с акпп? Все тестеры, експерты в один голос говорят - машина огонь. Думаю дело не в этом.

Мидо чистый пиар за деньги будущих владельцев, по городу столько билбордов висело, сколько известные иномарочные бренды не вешают. А тестерам посулили, наверное, чтой-то. Обзоров гранты амт на youtube до сих пор нет, а машина то с новой амт ничего так получилась. И переключения мягкие и разгонная динамика -к газу немного уверенней прикоснешься и чувствуется этот подхват мощный, по тахометру с низов и до верхов не теряет мощи. Кстати немного подорожала гранта с роботом, на 900 рублей, кому-то на тортик, нааерное :-)

[wovan]

А как же мидо с акпп?

датсун чтоли ? там движек вазовский а они все таки хорошо работают . но мой взгляд лучше логановского по динамике и по экономичности

[Evgenidze]

Кстати о экономичности, как я уже говорил пробег 1700, режим трасса с кк и кондиционером - 5.1л, я в шоке! Выставлял 100км/ч, т.к. обкатка.

[www-shurik]

Сообщение от Муфта

Ключевое слово "как-то" )) В салоне хозяйка, собачка, а в багажнике дамская сумочка - чего бы не ехать.

Разница то очевидна, где 0,8-1,3L движки и где гранта.
На всех грантах одно колено, один объём ДВС 1,6L и кажется одинаковые маховики. Откуда взяться разнице, пока дроссель не выжат в пол и обороты не более 2500? Не нужно равнять лошадинные силы без сравнения эластичности двигателя и его крутящего момента.
лифан Смайл с движком 1.3 MT CX имеет 89 л.с при 6000 об/мин от этого он станет чуь чуть круче 82 сильной гранты ехать?
У него 115Н*м при 4500 об/мин, у 82 сильной гранты 120Н*м при 2700

[Муфта]

Сообщение от KGI

А как же мидо с акпп? Все тестеры, експерты в один голос говорят - машина огонь.

А вот Wovan ниже на это хорошо сказал - движок движку рознь. И при сходных ТТХ вазовский 87 л.с действительно динамичнее и экономичнее младших реношных двигателей (хотя, подозреваю, что с полной загрузкой мидо на АКПП тоже зачахнет).
Больше скажу: гранта с приоромотором и АККП ощутимо динамичнее не уставших японцев c более мощным двигателем и той же самой JATCO. Тоже, кстати, тестеры об этом говорили - и я по своему опыту подтверждаю. При равной экономичности. Впрочем, тут скорее в настройках дело.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от www-shurik

Разница то очевидна, где 0,8-1,3L движки и где гранта.

(пожимая плечами) а я об чем?

[www-shurik]

Сообщение от Муфта

(пожимая плечами) а я об чем?

Да я и сам не понял так к слову, "влез" в беседу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Evgenidze

Кстати о экономичности, как я уже говорил пробег 1700, режим трасса с кк и кондиционером - 5.1л, я в шоке! Выставлял 100км/ч, т.к. обкатка.

Вот это правильный КК.
А то кто то на педаль наворачивал покупной КК, он около 6,2 выдал при той же 100. Т.е. КК в самом ЭБУ более точный.

В ручном режиме удержания скорости (КК у меня нет) у меня при той же желаемой скорости 5,5-5,6л выходило на 100 км. Тяжело контролировать себя и не допускать разгона до 110 или сбросом газа уводить машину в 90 км/ч и потом снова набирать 100.