Почему? Удлиняем дпровода датчика и прикручиваем датчик к блоку цилиндров.
там вроде до 85 градусов предел) непойддёт.
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Предлагаю вариант датчика температуры двигателя (Пока я сделал себе для 21099) попозже на 2-ух индикаторах сделаю на Гранту. Берём в магазине датчик тм-106, обтачиваем края и вынимаем содержимое - оно нам не надо
Далее вставляем термодатчик в корпус,приклеиваем супер клеем к дну, корпус термоелемента закрываем термопастой (пока я это не сделал), один контакт сдвоенный припаеваем на массу, другой вывод на внутреннюю клему датчика. Затем заливаем всё эпоксидкой, собираем- сушим- ВСЁ. Можно вкручивать в ГБЦ и тянуть провод до индикатора (на фото рабочий индикатор для 21099) последнее фото 2 восьмерки-индикатор для гранты.
Можно поставить и этот но места под него нет
а вторичный прибор где взял- сам паял? или тоже в магазе купил?
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
Линейный вид
