Цитата:
Сообщение от H.A.J.
Это я написал к тому, что справочные нагрузки не идут ни в какое сравнение с нагрузкой. которую дает ремешек. - отсюда вывод, подшипники установлены --- даже близко не подходящие под стандарты, не у всех конечно. но у части пользователей однозначно ...
|
А кто ее замерил, эту фактическую нагрузку от ремня на подшипник? Вот если бы были результаты независимой (платной) экспертизы нагрузки на подшипник генератора от ремня в цифрах и они показали, что нагрузка на подшипник превышает предельную, то смело можно подавать в суд на изготовителя автомобиля. Причем можно выдвигать кучу пунктов по причинам требований компенсации от ответчика: от потерь от недоиспользования товара (нужны справки) .... до компенсации за угрозу жизни покупателя. В Америке в этом случае потребитель мог бы получить миллионы долларов. Но увы - жизнь россиянина дешева. Даже при гибели на авиатранспорте.
В сервисах дилеров ВАЗа меняют генератор по гарантии. Причина конструкторской ошибки не устраняется. Получается типа - брак заменили на такой-же. Раньше я работал в организации, которая занималась перепродажей сложных технических товаров. Было довольно много обращений потребителей (покупателей) в суд. И всегда суд (100%) был на стороне покупателей.
А теперь представьте другую ситуацию: при предельной радиальной статической нагрузке на подшипник 6500Н (ньютон) (или - 663кГ), фактическая статическая нагрузка на подшипник 4000Н (ньютон) (или - 408кГ) при "дикой" натяжке ремня. Тогда какие выводы? Хотелось-бы услышать мнения инженеров-механиков.
Для справки: 1 кГ = 1 кгс = 1 килограмм-сила.