Цитата:
Сообщение от YARYCK
Лёня, откуда эта инфа?
|
Эту же самую инфу видел на стенде презентации Гранты (ссылку в интернете не запомнил, а инфу усвоил). Так что Е-4 даёт о себе знать. Нужен новый ДВС ВАЗу, ибо 126-й при переходе на Е-5 вообще не будет ехать без чиповки. Видимо есть какое-то табу на превышение 100 л.с. для массового рынка в этом сегменте.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Я без гарантии езжу и не капли не переживаю за втык.
|
Ты не одинок в этом, таких много. Пополнение рядов обеспечивает свинское отношение ПССС к своим обязанностям. И это ни для кого не секрет. Пока стоишь в общей очереди на приёме в сервис многое можно услышать, от чего волосы дыбом встают.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Достаточно хоть раз в год или раз в 15-20 тысяч км заглялывать под крышку и осматривать ГРМ.
|
А вот это надо объяснять потенциальным покупателям авто с таким ДВС. Могу заранее сказать, что пошлют они куда подальше и будут правы на все 100%. Подавляющая часть форумчан с Лада-Калина приобретает это авто не от переизбытка денег и очень многие в кредит. Так что требования к узлу ГРМ у них повышенные. Тот, кто столкнулся с дружеской встречей, уже знают цену ремонта мотора и более такого не хотят.
Добавлено через 8 минут
Кирилл Дмитриев, всё зависит от крутизны подъёма, его протяжённости и загруженности дороги. Все ездят по разному. Не будем про это спорить. Про себя могу сказать следующее. До Калины ездил на разных 8V, но пересев на 16V понял всю прелесть этого мотора.