Цитата:
Сообщение от ГранАТ
|
У корсаводов на одной и той же клубной площадке отираются владельцы всех семейств, в т.ч. возрастных Корс B и С. Да и первые Корсы семейства D появились еще в 2007 году. Естественно, спустя 5 лет эксплуатации кое-что "отваливается" даже у них.
Свежий (до трех лет, с пробегом до 50 тыкм) Форд/Фольксваген/Шкода/Опель не должен доставлять особых проблем. Если, конечно, необходимость заменить стоечку стабилизатора в подвеске или там масла/свечи/фильтры не возводить в категорию "бедствие". Впрочем, Гранта (по крайней мере, тот экземпляр, что мне достался) тоже проблем не доставляет. Пробег 9300 км за 7 месяцев эксплуатации, генератор стоит родной, все остальное тоже
Тут вопрос чисто экономический. К примеру, вот стоит в трейд-ине Шкода Фабия 2010 года (трехлетка) 1,4 литра (86 л.с.) механика кондей за 415 рублей, пробег 22 тысячи километров (т.е. почти как новая по состоянию). С одной стороны, все хорошо - автомобиль "скинул" примерно сотню тыров с цены нового аналога на данный момент времени и при этом находится в хорошей форме и по кузову, и по технической части. С другой стороны, пресловутая Гранта-Люкс с АКПП стоит 406 т.р. - и комплектация у нее побогаче, и стоит при этом даже дешевле, и вдобавок новая, не трехлетка. Но это ВАЗ, а не Шкода. nsNet прав в том, что покупатель на вторичном рынке в РФ без энтузиазма воспринимает б/у ВАЗ по цене выше 300 рублей. Очень может быть, что у Фабии 10 года перспективы на вторичке через год будут лучше, чем у Гранты 12 года, несмотря даже на превосходство Лады в комплектации.