Цитата:
Сообщение от Guest
Начнем из далека.
|
Да не стоило ! Получилась сага НИОЧЁМ !
-------------------------------------
1.
Дорожный просвет у Классики уже как 2 года всего 90 мм. до дорогостоящего нейтрализатора как раз в самом уязвимом месте посередине между передними и задними колесами !!!
О какой проходимости может идти речь ?! Без нейтрализатора до глушителя 120 мм., до балки заднего моста 155 мм., до маслянного картера 165 мм.
У Приоры под силовым агрегатом 170 мм., под глушителем 135мм. У Самар 2114/13/15 до масл. картера 165 мм.
Для проходимости Россияне берут короткобазную Ниву 4Х4 с клиренсом 215 мм. с минимально возможными передним и задним свесом.
2. Стальные штампованные диски 13" (175/70R13) с высоким профилем резины(122мм) для Российских направлений как раз самое то ! При этом довольно значительное кол-во Калин производится на литых 14" дисках с уменьшенным профилем резины185/60R14(111мм).
3. Расход топлива современных переднеприводных инжекторных Лад начиная с 2110 не сравнить с расходом топлива 2108 (про классику вообще лучше промолчать), при этом Лады не тяжелее зарубежных аналогов и однозначно экономичнее(сравн. двиг. объемом 1.6 л)
Цитата:
Сообщение от Guest
3. Все Гранты 1050-1100кг, что на примерно 150 кг больше, чем у Классики и серии 2108.
|
Ага,
снаряженная масса ВАЗ2107, снятой в пятницу 29.07.2011 г.с производства на ВАЗе, -
1060 кг.
Иногда неплохо пользоваться кулькулятором ...
С "серией" 2108 ближе к жизни, но
почему сравнивается 3-х дв. хэтч 2108 снар. массой 945 кг. с двиг.1,5л.(2113 с двиг 1.6 уже 975 кг.)
с 5дверным седаном 2190 ?
Тогда уж надо взвесить с седаном 21099(серия 2108) со снар. массой 970кг. с двиг 1.5 л.(2115 - 1000кг.) с никакой фронтальной безопасностью (ВАЗ2115 неспроста потяжелел)
1050 кг. пустой базы ВАЗ 2190 взвешиваем с такой же пустой
устаревшей ВАЗ21099 и получаем разницу 80 кг.
P.S. Делать больше нечего как "искать блох" ....