Мое личное мнение несколько отличается от прочитанного.
По практике знаю точно, если держать ногу на сцеплении постоянно, за 10000 можно спалить диск.
Педаль сцепления должна быть приблизительно на уровне с педалью тормоза.
У новых машин педаль поднимается первое время достаточно быстро. Причин две, притирка диска, корзины, маховика и трос немного новый тянется.
Регулируется все элементарно за пять минут без особых усилий и спец инструмента.
Смазка первичного вала ни чего не даст, если и даст, то очень не на долго.
Правильно отрегулированное и исправное сцепление не может вращать вал.
Основное это регулеровка кулисы. Процесс долгий и нудный по причине включения заднего хода с нажимом. Недовод рычага даже на пол сантиметра прилично увеличивает усилие при включении передачи, а может и вообще не дать ее включить
Проще проводить регулеровку из салона, подкладывая или наоборот стачивая (чаще стачивая) пластину ограничитель включения заднего хода.
Можно ловить идеальное положение крепления кулисы из под машины, но это нужно делать вдвоем и ловить надо миллиметры на штоке выбора передач.
Зато если все эти миллиметры пойманы правильно, передачи переключаются просто волшебно.
Вот тут немного картинок и что и где крутить. Первое что попалось, что пишет автор не читал.
http://лада2111.рф/repear/520-regulirovka-kulisy.html http://vgrante.ru/?cat=5&pcat=6