Цитата:
Сообщение от aha13
Не так. Давайте разберемся.
При движении в городе при торможении в пробке, на зебре, светофорах итд алгоритм МКПП: перейти на пониженную (2 ноги), нажать педаль тормоза до остановки (1 нога), в момент остановки переключиться на нейтраль (1 нога), полностью остановить авто (1нога).
|
Это частности. Таких остановок за поездку бывает всего несколько на светофорах и они нисколько не напрягают. В основном достаточно просто включить пониженную что бы притормозить.
Цитата:
Сообщение от aha13
АКПП нормально замедляется при отпуске педали газа, не так быстро как механика, но тут надо просто привыкнуть.
|
Надо на АКПП дистанцию держать пару километров, что бы на трассе не пользоваться тормозом. Это нереализуемо. На механике я очень редко использую педаль тормоза, т.к. торможение двигателем в большинстве случаев достаточно.
Я вообще не понимаю, о чем вы спорите? Вам удобнее АКПП? Да на здоровье! Я же специально брал механику, потому что она удобнее для меня. И доказать я вам этого не смогу, по одной простой причине - вы другой человек и ездите не так, как езжу я. Все!
PS Сейчас опять тролли вывесят Новодворскую не в тему. А ведь я нигде не говорю, что я езжу правильно, а другие нет. Вполне возможно, что наоборот, из-за того что меня не научили в автошколе правильно ездить, мне неудобна АКПП.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от aha13
Вывод: комфорта гораздо больше. Атрофии левой ноги у нас не будет так как ее положение Мб любым- хоть в окно выставь. Правая рука на руле постоянно. Согласитесь это хорошо, что обе руки всегда на руле и в случае экстренной ситуации не надо правую!!! руку пусть на 2 сек, но убрать с руля.
|
Не надо делать поспешных выводов! Атрофия правой на АКПП (а ведь у меня еще и круиз-контроль стоял) бывает всегда и в 100% случаев езды. А вот левая на механике устает ну очень редко и всегда меньше правой. Ну и независимо от типа КПП, руль держу 2-мя руками очень редко. Значит, это для меня не актуально.