Цитата:
Сообщение от moroz040203
Там видно, что на четвёртой передаче, в момент достижения максимальной скорости, ещё есть небольшой запас до отсечки. Значит, машина быстрее не поедет не при каких условиях. Обрати внимание на соседние графики, максимальная скорость правильно спроектированного авто достигается в точке максимальной мощности, до отсечки ещё есть запас, но быстрее авто не едет, мощности не хватает.
П.С. Можно на ты, не против? :-)
|
Да конечно можно, я не против. Посмотрел еще раз внимательно. Если честно не заметил разницы между 1, 2, 3 и 4 передачей - они судя по графику все немного не дотягивают до отсечки. Но в таком случае в принципе согласен. Теория такова - максимальная скорость достигается на максимальных оборотах двигателя на ПРЯМОЙ передаче (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - КОЛЁСА), учитывая диаметр колёс, главную передачу, коэффициенты коробки передач и т.д. То есть на выходе при максимальной скорости должен быть коэффициент 1,00.
Однако часто производители не такие дотошные как та же Мерседес и у них, несмотря на отрицательный коэффициент пятой передачи на выходе (на колёса) на пятой получается 1,00
И с другой стороны согласись, что всё это лишь теория, годная для абсолютно прямой (ровной) поверхности и достаточно совсем небольшого спуска и с его помощью на пятой передаче ты разгонишься гораздо быстрей! ))))