Цитата:
Сообщение от Portwein979
есть такое понятие как эластичность и у ваз 21116 оно лучше чем у ваз 21126 , к примеру при разгоне с 80 до 120 на 5 передаче 8 клапанник по данным авторевю привозит 16 клапаннику 3 секунды, чтобы трогаться на 16 клапаннике надо газу больше давать кто ездил на том и на том поймет
|
Трогаться с новой МКПП с увеличенным диаметром сцепления можно на холостых с двигателем 21126, вообще не давая газу, можно даже со второй с небольшой подгазовской. Вы не забывайте о том, что КПП довели до ума, поставили на 20мм. больший в диаметре диск сцепления - тряски при трогании как на старых ВАЗах, особенно в жару в пробке нет и в помине. Я езжу 15км/ч на второй передаче совершенно спокойно, проезжаю лежачих полицейских на второй, не переключаясь на первую.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от trek
Самый городской режим до 1500 находится. Трогание с места в горку на восьмиклапаннике приятнее. В пробке ползти на 800 оборотах тоже приятнее. Ну уж насчет втыковости и невтыковости. Руки бы оторвать идиоту который решил сделать восьмиклапанник втыковым. Обоснованием этого бреда было увеличение ресурса поршней.
|
Может вообще до 1000об/мин городской режим? На холостых чтоли ездить?
Это не дизель.
Городской режим у бензинового двигателя (у любого практически) до 2500об/мин, все эксперты об этом вам скажут, да и на всех почти что машинах передачи люди (обычные водители) переключают - на первой до 20, на второй до 40, на третьей до 60, дальше четвертая и пятая. А это как раз таки до 2500об/мин. Есть конечно люди-исключения, которые переключаются по другому, но абсолютное большинство переключает передачи именно так, потому что это самый комфортный режим.