Цитата:
Сообщение от alex 31
"Специалисты дирекции по качеству затрудняются дать ответ, не видя автомобиля. Цитирую: "Каждый случай нужно смотреть в отдельности, например, то, что показано на этих фото это не коррозия, а штатный антикоррозионный состав".
|
Это нормально, автомобиль должен осмотреть специалист, сейчас редко, но все же направляют заводских специалистов. Плохо. что Вы фото сделали после того, как сами при катали прокладки, поэтому и надо смотреть на месте. Чтобы процесс пошел - надо официально Вам подать претензию.Может обратиться к эксперту, который фото уж точно сделает хорошими и понятными. Главное у вас - это не при катанная и ломающаяся прокладка виброизоляции и под ней коррозия. И Вы не единственный. Ранее в вашем посте 118 на 12стр. - у кого-то еще и шумоизоляция в нише не прикатана и ржавчина есть. На заводе по номеру кузова посмотрят, когда кузов проходил по цеху, по журналам рабочим найдут какие партии и какого поставщика были прокладки. А эксперт (или специалист завода) возможно возьмет их на анализ. Обычная схема рассмотрения претензии.
Технологию установки шумоизоляции на днище не знаю, наверное, просто накладывают липким слоем, прикатывают, а так как потом на кузов наносятся последующие слои лкп, значит будет горячая сушка. Первый грунт (катафорезный) сушится при 180гр.; вторичная грунтовка - 140-150гр, эмаль с лаком - 130гр. Цельсия.