Как качество контакта в клемме зависит от сечения провода?
Если толщина сечения учитывает рабочие токи - не вижу никакой проблемы![/QUOTE]
Судя по реплике выше провода "очень" тонкие поэтому существуют типо размеры наконечников под разное сечение проводов. Чем тоньше провод тем проблематичнее его обжать вокруг жил (особенно когда оборудование не настроено и качество самих наконечников не выдержано по ГОСТу), поэтому часто провод в наконечнике держится за счёт обжатия вокруг изоляции провода (эти страдаю проводки переднеприводных вазовских авто), в результате очень быстро в этих местах начинается нагрев и соответственно плавление разьёмов и потеря контакта в соединении (из личного опыта эксплуатации и ремонта).
По сечению проводов. Специалисты ВАЗа глядя на импортные проводки с тонкими проводами почемуто не удосужились посмотреть, что там провода имеют тонкие стальные жилы (провод похож на полевой телефонный кабель по конструкции) у которых токонагрузка без нагрева гораздо выше и провод себя чувствует комфортно в жгуте.
Обидно и то что якобы удешевляя производство, а соответственно и стоимость в целом авто для потребителя, нас наказывают на большие деньги, чем если бы всё было хотябы с полуторным запасом по сечению, в процессе эксплуатации автомобиля!
Кроме того пробовали ли они посмотреть на осциллографе переходные коммутационные (включение реле, выключателей) процессы на проводах жгута в автомобиле? Спасибо Бошевским блокам (кому повезло получить их в заводской комплектации) которые все это проглатывают до определённого момента (5-6 лет эксплуатации) а потом?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от 47ou
Life, "нуну" это я не Вам лично, а про новость в целом 
Уточню мысль про массу. Из-за того что массы разнесены возникает разность потенциалов, вносящая погрешности. Т.е. казалось бы, всё равно масса прикручена к 1 и тому же корпусу. Но даже этого достаточно иногда для "аномалий", особенно когда через провод передаётся сигнал в районе 1В. А более тонкие провода при длине в несколько метров будут тем более вносить бОльшую погрешность. Вот что имел ввиду... 
|
Вот по этому жгут двигателя делается отдельно от общего (хотя точки соприкосновения по питанию существуют). Вообще массовые провода и способы их подключения в полном несоответствии здравому смыслу, всё скидывают на народ, он умный додумает, скулибничает (но за наш потребителей счёт)