Сообщение от Albon
Прочитал всю ветку - страсти смотрю кипели не шуточные. Учитывая дату последнего поста, думаю мой никто читать не будет, поэтому пишу наверно сам для себя.
Так вот, купил гранту лифтбэк в 20-х числах мая с 8 кл. двигателем. Почему 8кл. а не 16кл.? Во-первых, машина нужна была позарез, а ждал именно лифтбэк и ждать более уже не мог, а в автосалон пришли только две нормы с 8 кл., следующий автовоз даже не просматривался. Во-вторых конечно деньги, хотя если бы 16кл был в наличии может и поднатужился бы, ибо все равно разница ушла на сигу, мафон, антикор, подкрылки и далее по мелочи.
А теперь философия по теме. Чисто рационально, мозгом, понимаю что 16 кл. естественно лучше. Однако до гранты у меня были 99 и 10 (обе машинки 8 кл.), и по сравнении с ними у меня сейчас реально самолет (причем явно не русский и явно более тихий). Раньше я педальку в пол даже не помню когда давил, а сейчас наслаждаюсь электронной педалью и двигателем. Как только обкатал двиг до 3 т.км. езжу так - со второй в пол до 3000 об., затем с третьей в пол до 3000 об., четвертая и качусь по городу спокойно на 70 км/час. Вроде как вообще не гонщик, но с таким далеко не самым жестким разгоном из общего потока выделяюсь. В горку с места тоже отлично тянет.
Все познается в сравнении, и в этом сравнении с предыдущими вазовскими 8кл движками 11186 просто ну очень хорош. Была возможность прокатиться на приоре механике с 126 двиг, не стал. Сейчас меня все устраивает (разве только потише бы на холостых), а проедешь на двиге с 16 кл и думаю меня уже не все будет устраивать, а мне это не надо. Как то вот так.
И конечно интересно, почему на Datsun on-DO собираются ставить 11186? Как ни крути это ведь все-таки Nissan...
|