8кл или 16 кл.

[Электрик]

Другое масло тоже жрет?

[yra187]

Тоже с самого начала ела масло, сменил 4 вида масла не помогло. Гарантии нет, неофициалы сказали колпачки, весной буду менять.

[nikolai22a]

а куда делась гарантия?

[yra187]

не поехал на 3 ТО

[bombas]

хочется 16 кл и кондиционер без мультимедии, но такой комплектации попросту нет в гранте. Так что придётся брать 8 кл.

[Albon]

Прочитал всю ветку - страсти смотрю кипели не шуточные. Учитывая дату последнего поста, думаю мой никто читать не будет, поэтому пишу наверно сам для себя.

Так вот, купил гранту лифтбэк в 20-х числах мая с 8 кл. двигателем. Почему 8кл. а не 16кл.? Во-первых, машина нужна была позарез, а ждал именно лифтбэк и ждать более уже не мог, а в автосалон пришли только две нормы с 8 кл., следующий автовоз даже не просматривался. Во-вторых конечно деньги, хотя если бы 16кл был в наличии может и поднатужился бы, ибо все равно разница ушла на сигу, мафон, антикор, подкрылки и далее по мелочи.

А теперь философия по теме. Чисто рационально, мозгом, понимаю что 16 кл. естественно лучше. Однако до гранты у меня были 99 и 10 (обе машинки 8 кл.), и по сравнении с ними у меня сейчас реально самолет (причем явно не русский и явно более тихий). Раньше я педальку в пол даже не помню когда давил, а сейчас наслаждаюсь электронной педалью и двигателем. Как только обкатал двиг до 3 т.км. езжу так - со второй в пол до 3000 об., затем с третьей в пол до 3000 об., четвертая и качусь по городу спокойно на 70 км/час. Вроде как вообще не гонщик, но с таким далеко не самым жестким разгоном из общего потока выделяюсь. В горку с места тоже отлично тянет.

Все познается в сравнении, и в этом сравнении с предыдущими вазовскими 8кл движками 11186 просто ну очень хорош. Была возможность прокатиться на приоре механике с 126 двиг, не стал. Сейчас меня все устраивает (разве только потише бы на холостых), а проедешь на двиге с 16 кл и думаю меня уже не все будет устраивать, а мне это не надо. Как то вот так.

И конечно интересно, почему на Datsun on-DO собираются ставить 11186? Как ни крути это ведь все-таки Nissan...

[John_Po]

У 8-ки 3 недостатка только:
1. Более шумный мотор и более ощутимые вибрации на руле.
2. Необходимость в регулировке клапанов.
3. Также втыковой двигатель.
В остальном одни плюсы:
1. Это и более простой и тяговитый на низах двигатель;
2. Поменять ремень генератора или генератор намного проще чем на 16 клап;
3. Что бы поменять форсунки не надо разбирать полдвижка;
4. Не болит голова о том, что могут залипнуть гидрокомпенсаторы;
5. Движок более простой в ремонте и обслуживании своими силами.

[welldmit]

Друзья!
Не могу найти точную информацию о скорости движения к оборотам двигателей у 82лс, 87лс, 98лс и 106лс. Подскажите пожалуйста!

[bombas]

Сообщение от Albon

Все познается в сравнении, и в этом сравнении с предыдущими вазовскими 8кл движками 11186 просто ну очень хорош. Была возможность прокатиться на приоре механике с 126 двиг, не стал. Сейчас меня все устраивает (разве только потише бы на холостых), а проедешь на двиге с 16 кл и думаю меня уже не все будет устраивать, а мне это не надо. Как то вот так.

Я тебе открою секрет, новый глубоко модернизирвоанный 8кл с ЭПГ- это замена 16 кл приоровского. Там разница в моменте ничтожная, а в обслуживании огромная !
Я очень рад что взял 8 кл гранту. Только что приехал с трассы, летел 130-150, максимум обороты доходили до 4000, скорость не чувствуется, расход 8.5-9.5. Для меня этот режим хороший, а мне и этого за глаза ! У нас нет дорог, чтобы поливать 180-200 в течении 30 минут. Так что однозначно нового 8 кл хватает за глаза, конечно при обгоне на трассе он слаб, но терпимо.

[Бобер]

взял16 кл, как-то к нему душа больше лежит, да и АКПП только с ним